這次海外試駕，除了前文所提及的C3 Aircross，我們還體驗了C4 Cactus與C3這兩部小車。雖然三部車的動力系統皆為1.2L PureTech三缸汽油渦輪引擎配上六速手自排變速箱，但由於尺碼不盡相同，定位訴求也不一樣，因此駕駛起來給人的感覺還是有些差異。
 
溫柔仙人掌
Citroen C4 Cactus

 
先說C4 Cactus，它是三車中世代最舊的一款，2014年就已問世，2017年再推出小改款，推估這兩年就會發表次世代新車。雖然外觀上看起來中規中矩，但C4 Cactus其實是Citroen第一款使用Airbump空氣泡泡概念的市售車。裝配在車身兩側的Airbump，能減少因開關車門或停車時所造成的碰撞損傷，目前已廣為旗下車款採用，儼然成為新世代Citroen的招牌印記。
 
而C4 Cactus的另一賣點就是舒適性。首先，是椅子相當寬敞舒適；其次，則是換上了品牌最新研發的PHC漸進式液壓懸吊技術。所謂的PHC懸吊，就是將原本位於彈簧兩端的橡皮墊換成了液壓阻尼，讓車輛在平緩路面上呈現出類似魔毯般的乘坐感，而遇到顛簸路面時，也能大幅消弭彈跳晃動，提昇乘適性。
 
實際駕駛，這套懸吊系統真的厲害，雖然比不上兩、三百萬豪華車的舒適度，但絕對是同級第一，更重要的是還能保有靈活的轉向手感和豐富的操駕樂趣，均衡性極為出色。雖說外型沒有C3 Aircross來得有型有款，但卻是這三部車當中最適合長途駕乘的。

精簡、溫暖又帶有時尚氛圍的內裝，讓駕乘者從一入座開始就是享受。

  
精品代言人
Citroen C3

 
資深一點的讀者可能對Citroen C3還有點印象。大約15年前，當時的總代理曾引進此車做為入門產品，和姊妹車Peugeot 206互別苗頭。早期的C3車高都在1.5米上下，不過2016年推出的第三代車型已將高度降低至1.47米，正式讓C3擺脫以往「高頂掀背車」的稱號。畢竟，現行Citroen旗下已有C3 Aircross與C4 Cactus這兩款小休旅可選，做出明確的產品差異，才能吸引更多消費者上門。
 
在外觀上，C3保有招牌的Airbump設計，也同樣採用分離式頭燈造型，並提供超過36種外觀配色選擇。當然，內裝色系也有4款風格，不論你喜歡的是運動風或家居風，在C3上都能找到。C3尺碼雖然是三部車中最小的，但同樣依循Citroen的「舒適至上」理念，座椅設計和C3 Aircross相仿，都像是個小沙發，側面包覆性尚可但支撐性極佳，適合久坐而不腰痠背痛。中控檯上的7吋螢幕多媒體系統和C4 Cactus與C3 Aircross完全相同，將大部份的車輛設定整合其中，也支援CarPlay及Android Auto，更特別的是該車還內建有HD高解析攝錄鏡頭（在車內後視鏡背面），平時駕駛人可將車外風景照片或影片上傳社群網站，而在遭遇碰撞事故時還能自動記錄重要檔案，符合現今各階層買家的用車需求。
 
雖然我們暫時還看不到這幾部法蘭西小車穿梭在台灣街頭，但總代理也透露今年除了Berlingo外還有數款全新或改款Citroen即將登場，至於確切車型和時間點，我們也將持續追蹤，敬請期待！

C3車格雖不大，但細節、用料都很到位，實車質感和照片一模一樣！

圖說04=三部Citroen小車，由左至右依序為C3、C3 Aircross及C4 Cactus。