圖/童國輔
協力/高昇專業烤漆（04）2630-6597
 
車體外的漆面，就像人身上穿的衣服一樣，漆面是否光亮、有無破損、褪色、色差等，都會影響一部車的美觀性，因此不論車齡新舊，保持車漆明亮光滑完整，就能讓愛車看起來賞心悅目，不過大家有沒有想過，為何車體外表要噴塗上漆料呢？除了美觀外，是否還有其他目的？另外，如果哪天需要重新烤漆時，該如何選擇好的烤漆廠呢？這些問題都是本專題要分享給大家的知識。
 
漆面就像保護層
可防止鈑金生鏽

多數車輛的車體鈑金都是由鐵材所製成，因此如果表面沒有適度隔絕空氣與水分的侵蝕，時間一久便會出現生鏽的情況，置之不理更會出現鏽穿的問題，因此才會在車輛的製造過程中，就加入噴漆這個工序，不只是車體外觀會噴上車漆，連看不到的車內、底盤、引擎室與中空鋼樑等，都會採用浸泡的方式，把整部車殼浸到車漆槽內，讓所有的鐵材表面都可以有車漆包覆，以防止車體出現鏽蝕。

多數車輛的車體鈑金都是由鐵材所製成，因此如果表面沒有適度隔絕空氣與水分的侵蝕，時間一久便會出現生鏽的情況，因此才會在鈑金上噴塗漆面上去。

為防止鈑金生鏽，車輛製造時不只是車體外觀會噴上車漆，連看不到的車內、底盤、引擎室與中空鋼樑等，都會採用浸泡的方式，把整部車殼浸到車漆槽內，讓所有的鐵材表面都可以有車漆包覆，以防止車體出現鏽蝕。
 
不過相對於不太需要面對惡劣酸鹼氣候與紫外線的內部車體結構，暴露在外的鈑金車漆，所需要的噴塗方式就顯得更加複雜，如此才能抵抗這些嚴苛考驗。以常見的車體外烤漆來說，由於面對的使用環境惡劣許多，需面對雨天、日曬、沙塵摩擦等考驗，看起來又需平整光亮，因此噴塗時不是只單純噴上色漆就好，要用補土先打底，讓鈑金表面平整又可增加漆面的附著力，之後才是噴上色漆，也就是車輛外表看起來的顏色，最後再噴上金油，目的讓車漆看起來可以光亮無比，又能延長使用壽命。

暴露在外的鈑金車漆，需要面對惡劣酸鹼氣候與紫外線的考驗，因此噴塗程序較複雜，要先用補土先打底，之後才是噴上色漆，也就是車輛外表看起來的顏色，最後再噴上金油，目的讓車漆看起來可以光亮無比，又能延長使用壽命。
 
而有些特殊的烤漆工法，還會分成多道色漆與金油的噴塗，這些都是為了讓汽車的漆面有著與眾不同的質感，這些特殊漆料的實裝車，另有專文介紹，筆者在此就不在贅述。
 
烤漆像呵護小孩
耐心溫柔是關鍵

說實在的，在我們國內開車若想要保持愛車的外觀百分之百完整，真可說是難上加難，使得幾乎每位車主都曾遇過需幫愛車烤漆的經驗，不過該如何選擇好的烤漆廠，對車主來說似乎很難辨別，因為除非經過多年時間考驗，否則很難判斷烤漆工夫到底實不實在，但真的是如此嗎？答案可不一定，因為從烤漆施工過程中，就能看出些端倪，接下來我們就來一探烤漆技術的奧秘。
 
為了一探究竟，筆者訪問了烤漆達人，據其表示由於現在氣動工具的發達，使得烤漆工作不像過去般需以純手工方式，一吋吋的進行車體的拋光與研磨工作，大幅減輕施工者的工作量與時間，不過也因此常使得許多須以手工細心處理的車體彎角或細縫處常被忽略，而讓車體烤漆塗布不全進而縮短其壽命。

不正確的補土與烤漆程序，不只會縮短漆面的壽命，有時連內部的鈑金都可能因此而鏽蝕，如果沒有磨開根本就不會發現，所以烤漆時要記得觀察師傅是否有將所有的舊漆磨掉。
 
另外，施工過程最耗時的補土乾燥時間，也因硬化劑的發達，而不須像十幾年前般將車輛放在大太陽下曝曬，才能加速乾燥時間，也不須考慮氣候影響品質的問題，不過即使如此還是需要時間等待，若太急著施工未讓補土內部水氣乾燥完全，日後烤漆表面就容易出現顆粒。
 
此外，因為車體鈑件並非皆為平整的金屬板，有的部份有腰線、有弧度、更有因應空氣力學而設計的曲面，在進行補土研磨時若一昧利用工具進行，是無法恢復如原廠般的標準，唯有在最後階段時透過雙手一面研磨一面感受表面平整度方式，才能作出漂亮的弧線，所以如果看到烤漆師傅一邊用右手在研磨補土，一邊用左手在摸車體弧度時，代表他是有用心在抓補土厚薄度的。

金油等級不足或是只採用一次做法的漆面，壽命往往比較短，尤其在鹽分重的西部沿海地方，不到三年就會開始出現漆面龜裂的情況。

有些老車的車頂排水條或前後擋風玻璃內，都會意外發現鈑金鏽蝕甚至鏽穿漏水的情況，烤漆時如果沒有將這些零件拆下，根本不會發現問題這麼嚴重，修補時到時候還要花錢重烤一次，很不划算。