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Hyundai Elantra Sport改裝企劃(二)—-PART.2 絕佳的安定感 !! 台灣先生陳軍華試駕改裝Elantra Sport
2019.01.24 作者:蘇祺文
一個符合一般大眾期待路感
若能帶滑又是不同境界
自從上次原廠Elantra Sport在山路上的試駕後,陳軍華就又被徵召到麗寶賽道,作為講師來指導Elantra Sport車主們,該如何享受這輛車帶來的樂趣,而原廠Elantra Sport的戰力在賽道內確實相當不俗,這次在Option改裝車訊的改裝後,又會與陳軍華先生產生那些化學效應︖這也是讓筆者對這個單元樂在其中的一個重要因素。
為了確實讓車手感受到改裝前後的差異性,這次試駕的地點依舊維持在五指山汐止路段,基本上這個路段是屬於中低速彎道居多,並且大量長短彎道穿插,可徹底的發揮Elantra Sport多連桿的底盤,及缸內直噴的動力優勢。
幾趟下來陳軍華表示:「由於底盤經過了基礎的改裝,彎中的側傾與輪胎確實緊咬地面的感受相當強烈,車輛一開始進入彎道內會有輕微推頭,這一點對於一般駕駛來說是安全的,而一旦進入彎道內就會有種安心感,讓駕駛更有信心地挑戰油門開度與收放時間,搭配底盤的改裝,車輛側傾完美掌控,自然而然彎速就會愈來愈快,中、高速彎道可以帶來更棒高的信賴感。
不過比較可惜的一點在於,前驅車在轉向不足時,都會希望可以藉由扯動方向盤讓後輪滑動輔助轉向,而這輛車在設定後則是變相封印了,當然這樣的設定可能會讓一般駕駛變得擔心,這個部分僅是我個人的開車習慣,實際上該如何定位,建議車主要與技師做溝通,千萬不要把車丟著跑去看電視喝咖啡」。
可明顯看經過改裝後的Elantr Sport,在彎道內側傾量的大幅減少,搭配輪框與輪胎的正確規格,提供了更高的抓地力。
可以看到透過改裝避震器降低車高,及正確的圈胎規格,使得輪胎可以切齊葉子板,除了視覺效果更棒外,也是彎中安定感大幅躍進的主要工程。
陳軍華與筆者提到,目前這樣的改裝相當均衡,如果後輪的Toe可以達到輔助轉向的設定就更完美了,不過這樣可能會讓一般駕駛感到信心降低。
輪胎的剛性表現相當好,陳軍華表示彎道內的安定感很高,補下油門也很確實的將車速向上帶。
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