▲廢除掉原廠電腦的做法確實是相當需要勇氣，不過伴隨著人們對於速度與享受的需求，全取代型電腦也跟著進化，甚至可以讓您看不出來有改。
 
您選擇當建築師還是設計師
高階全取代完成你所有夢想
每個Tuner最終的挑戰，一探自己的能力。
小編想再切入全取代型可程式電腦的優點之前，想先給讀者們認知一些事情，這類的產品目前來說還是以舊車使用上居多，一定很多人問為什麼︖當然新車的原廠電腦真的太強大，以過去採訪過的GR或是GV來說，原廠電腦做到500hp在運算上也都沒有問題，甚至100-200可以跑到6秒內，這些車還有需要改裝到全取代電腦嗎︖或著你的愛車有需要嗎︖
 
不過說穿了目前市面上8成的全取代電腦來說，對應的車型還是以日系90年代的車輛居多，這類的車輛多半沒有強大的原廠電腦，也沒有密密麻麻的安全配備，加上車輛的年紀較大，在大幅度改裝同時，若能換裝全取代型電腦，就可依照需求去搭配線路，或日後可能會用到的安全措施，讓老車有著恢復青春或是超越過去運動能力的終極目標。
 

▲沒錯!!這就是保險絲盒，高階的全取代電腦都有內附「電源模組」的功能，Tuner可以依照車輛需要的部分，自行製作所需的模組來簡化線組。
 
另外還有像這類的老車多半沒有TCS防滑循跡系統，全取代電腦可以透過電壓設定來驅動電子節氣門，除了可以達到油門與節氣門同步作動的基本需求，讓老車也能有電子節氣門系統外，高階ECU產品還可透過追加四輪Sensor感應輪轉速的方式，讓車輛打滑時主動減少電子節氣門的開度，以降低引擎出力，使輪胎回復循跡性能，讓老車也能擁有超越過去操控極限的可能。
 

▲過去大家都對於電子節氣門沒有好感，不過一但能夠控制它後，許多大改車輛上都能看到它取代了傳統的鋼索節氣門。
 
全取代號讀取條件
     專用or萬用線組
廢除掉原廠電腦，同時銜接上全取代電腦，大致上有兩個方式，比較麻煩的就是將需要的線組一條一條拉出來銜接，並做成PIN腳插座，但這樣的做法需要Tuner比對維修整備書籍，一條一條線路去做阻抗偵測，相當費工；另一種則是採用專用車型的PIN腳轉接插頭，只要插上原廠線組插頭即可對應，不需要破壞原本線組，並且可對應到原廠所有的Sensor回饋訊號，是比較快速的作法。
 
而當訊號順利讀取後並非大功告成，過去許多全取型電腦的內部沒有內建基本程式，連啟動引擎的點火時機程式通通沒有，也才常會有聽到「光是發動就滿頭包」的說法，不過這個問題現在較少見，高階的全取電腦通常都會有基本的內建程式了，只要選對車型即可。
 

▲這個就是專車專用的插頭，只要與原廠插頭做銜接就能對應，開始讀取車輛各個部位的訊號。
 

▲只要電腦灌入驅動程式，就可透過專用線組與電腦做通訊撰寫，但並非每種電腦都會有內建基本程式，如果沒有那連發動引擎前的程式建立與撰寫，就會花上不少功夫。