圖/顧宗濤
車輛/上亨國際(03)365-2017
 
對許多喜愛汽車的人來說，車就是展現自我個性的最佳工具，也是與人交流的平台，因此將愛車打扮的漂亮有形是一件感到自豪的事情，而想要快速達成此目的，寬體化改造是其中一個選項，不過看似華麗霸氣的寬體車身改造，背後隱藏的改造難度與決心卻非一般人所能想像，就像這部金色Ford Mustang一樣。
 
改裝明細
日本LB Performance寬體鈑件/AirRex氣壓避震器/杜雅DSYAS特效漆(KC-01糖果金)/JD鍛造多片式輪圈

第六代Mustang野馬
體質改造有目共睹
第六代Mustang Ecoboost，擁有比第五代V6引擎Mustang更大的馬力，採用2.3L Ecoboost引擎擁有缸內直噴科技，壓縮比只有9.5：1、並不算高，但在雙渦流渦輪的採用之下，44.3kgm的扭力峰值可在3000rpm時全數輸出，可有效抑制渦輪遲滯的情形，當然，齒比綿密的SelectShift 6速手自排變速箱也是幕後功臣之一，而314hp最大馬力會出現在引擎5500rpm時，極速將來到233km/h。
 

這部六代Mustang Ecoboost採用2.3L四缸渦輪引擎設定，在雙渦流渦輪的採用之下，擁有314hp/5500rpm、44.3kgm/3000rpm的最大動力輸出，極速將來到233km/h。
 
新一代Mustang的賣點不僅於此，搭載全新獨立懸吊系統，後輪由下H臂、垂直連桿、上外傾角連桿與束角連桿組成，可使後輪穩定性提高，尤其在急加速與緊急煞車的情況下更是明顯，搭配前懸吊系統採用雙球接頭設計，新一代Mustang將展現截然不同的操駕反應。
 

這部車所採用的日本LB Performance寬體鈑件，就是利用FRP外擴輪弧套件，直接安裝在輪拱上，再利用鉚釘固定或補土補平接縫處並烤漆的改法而成。
 

從車頭來看，可以清楚看到這部Mustang的車頭前保桿保留原廠式樣，不過已加裝一組前下擾流於前保桿下方，並採用雙層式設計。
 
外型部分也有重大改變，但仍承襲歷代Mustang的精髓，依照仿生學的概念，Mustang車頭造型來自眼睛蛇，一對有如眼鏡蛇雙眼的頭燈，引擎蓋上的摺線就像眼鏡蛇頭頂線條，其它像是大型水箱護罩與前進氣壩、車頭側面有如鯊魚嘴的線條等，新一代Mustang變得更加時尚了。
 

引擎蓋上的摺線就像眼鏡蛇頭頂線條。
 
車側保有Mustang長車頭、斜背短車尾設計，以及擁有從第一代Mustang就有的曲棍球桿車側腰線，令人一眼就能認出這就是Ford Mustang。車尾是筆者認為改變最少的地方，經典三道格柵式尾燈是野馬辨識度最高的地方，序列式方向燈更是野馬的正字標記，其它像是中央的野馬徽飾等，在新一代Mustang身上仍可嗅到歷代野馬的設計元素。也因為體質變好了，加上總代理本身有引進販售，使得六代Ford Mustang在路上的能見度原比五代來得高出許多，也讓這部車主興起了寬體改造的念頭。
 

內裝並沒有進行改裝，保持在原廠狀態。
 

胎圈的組合帶有海拉風繃胎效果，輪圈的外緣都露在胎壁的外側。
 
寬體改造手法多元
接合鈑件線條明顯
而寬體改造發展至今日，其打造手法主要可分成兩種類別，其一是利用用原車鈑金進行修改，並輔以外接金屬鐵板延長外擴長度的作法，以做到極誇張的暴龜效果。其二是利用FRP外擴輪弧套件，直接安裝在輪拱上，再利用鉚釘固定或補土補平接縫處並烤漆的改法。而這部車所採用的日本LB Performance寬體鈑件，就是採用後者改法而成。
 

車尾是筆者認為六代Mustang改變最少的地方，經典三道格柵式尾燈是野馬辨識度最高的地方，序列式方向燈更是野馬的正字標記。
 
這種結合式鈑件的寬體改造方式，在過去就曾出現過，如果以原廠車來說，最知名的應該是三菱EVO 4-6代的後輪拱寬體鈑件，其做法就是在後車門與後葉子板上貼上外擴的輪拱套件，使後輪拱可安裝尺寸更大的胎圈，同時加寬左右輪的距離，而這種作法也曾在國內被台規Lancer車主仿效過一陣子。而真正將此改法發揚光大的，應該就是日本LB Performance。
 


車側部分，前後葉子板上都已改裝上鉚釘固定的寬體鈑件，該鈑件前半部都是採圓弧型設計，不過後半部則開始向內收薄，目的是讓前後輪部分胎面裸露出來，以營造類似比賽廠車的氣勢。
 
接下來我們來看看這部Ford Mustang改裝了LB Performance套件後，整體氣勢有何差別。從車頭來看，可以清楚看到車頭前保桿保留原廠式樣，不過加裝一組前下擾流於前保桿下方，並採用雙層式設計。車側部分，前後葉子板上都已改裝上鉚釘固定的寬體鈑件，該鈑件前半部都是採圓弧型設計，不過後半部則開始向內收薄，目的是讓前後輪部分胎面裸露出來，以營造類似比賽廠車的氣勢。
 

六代車型的車身線條，保有傳統Mustang的長車頭、斜背短車尾設計，以及擁有從第一代Mustang就有的曲棍球桿車側腰線，令人一眼就能認出這就是Ford Mustang。
 
車尾部分，後保桿同樣保留原廠，不過後行李廂上已加裝一組LB Performance專為其設計的大鴨尾翼，該部品下緣的弧線剛好延著後尾燈上緣走，加上翹起的角度掌握得恰到好處，因此完整融入此車的車尾線條內，帶著些微復古的氛圍在裡頭。而為提高車尾的氣勢，只靠一組尾翼是不夠的，因此LB Performance也設計了一組後下擴散器給Ford Mustang使用，加上寬體後輪充分裸露，使得車尾氣勢比車頭更加強烈。
 


後行李廂上已加裝一組LB Performance專為其設計的大鴨尾翼，該部品下緣的弧線剛好延著後尾燈上緣走，加上翹起的角度掌握得恰到好處，因此完整融入此車的車尾線條內，帶著些微復古的氛圍在裡頭。
 

LB Performance也設計了一組後下擴散器給Ford Mustang使用，加上寬體後輪充分裸露，使得車尾氣勢比車頭更加強烈。