▲引擎已更換為同樣是直列四缸引擎的M42B18來取代，不換六缸引擎是為了避免發生車頭太重，破壞原本操控平衡性的問題。
 
更換M42B18引擎最大馬力180hp
 
「既然決定要把這部車留下來開不打算賣，那就好好整理它吧」，因為有了這樣的想法，車主啟動了整理這部車的計畫，引擎的部分，原廠搭載的引擎為化油器系統的M10B18，最大動力只有89hp/14.28kgm，動力高低是其次，引擎已現疲態是比較麻煩的問題，而且冷卻系統也要整個大翻修，因此最後決定將原本的引擎，改已具備電子燃油噴射系統，並同樣是直列四缸引擎的M42B18來取代，不換六缸引擎是為了避免發生車頭太重，破壞原本操控平衡性的問題。
 

▲冷卻系統也經過完整的翻新工程。
 
而M42B18引擎在植入前，也經過Rebuild翻修工程，先進行些許搪缸工作，並更換曲軸大小波司，而引擎上半座汽門彈簧、汽門座與汽門油封等零件，也都更換為強化新品，以消除老引擎吃機油的問題。此外，為了提升引擎動力輸出，在排除更換高角度凸輪軸來進行強化的條件下，車主改透過提高引擎壓縮比到13.5：1的方式，將最大馬力提高180hp，以提供更好的駕駛樂趣。最後再將這顆引擎植入這部BMW E30 316 Coupe車內，周邊線組也需一一配線，搭配幾乎全新的冷卻系統後，終於將動力系統搞定。
 

▲空氣濾芯則是採用Simota推出的碳纖維集氣罩產品。
 
底盤部分，車主在整理時發現，車上很多避震器、三角架或底盤零件，都已更換為325i的系統，代表前任車主針對底盤也進行了基本的強化，因此省卻了部分的功夫，直接以此為基礎來翻修並強化這部車的底盤，為此包含Ruff強化避震器、Ruff強化鐵套、Rays TE37V SL鍛造17吋輪圈、前六後四ATTC多活塞卡鉗與UR車身拉桿等，前後輪為前195/45R17 BS RE003、後215/45R17 BS RE050A的規格，不過車主表示輪胎的胎寬還是有些不足，高速行駛下，車身還是會出現不夠穩定的問題，因此後續還會針對胎寬與底盤進行強化。
 

▲原廠頭段已採用賽車化的等長設計，車主並沒有更換，只包覆隔熱帶以降低引擎室溫度而已。
 

▲車主為了讓引擎室更美觀，除了全車拆光光進行鈑金+烤漆的工作外，引擎室內有些不要的螺絲孔或電瓶架等都有進行補平動作，可以讓引擎室少了許多藏汙納垢的機會，整體看起來也會順眼許多。
 

▲這顆化油器設計的M10B18，是這部BMW E30 316 Coupe原本搭載的引擎，最大動力只有89hp/14.28kgm。
 


▲這部車剛買到手時，車體鈑金很多地方都出現嚴重的大面積鏽蝕，還好車主遇到了一個有耐心且功夫精湛的鈑金師傅願意幫忙，一一地將鏽蝕的地方，不論是除鏽補強，甚至整片切下來，換上手工做的新鈑金等，都難不倒這位鈑金師傅。