動力部分的改裝也是這部車的重點項目，從引擎室的配置來看，渦輪本體應已更換為出風量更大的GReddy渦輪本體，進氣管路也更換為Mishimoto鋁合金製品，而為了有效降低進氣溫度，Tuner似乎費了不少功夫，將中央冷卻系統從原廠的氣冷設計，改為水冷方式來進行，而為了達成此目標，Tuner先將原廠中冷器改以Speed Force Racing水冷式中冷器進行取代，並在行李廂上加裝一具SPW鋁製水箱，搭配後保桿上加裝的兩具外加電子風扇的冷卻器，強制降低冷卻水溫度，使這部Smart即使引擎室極為狹窄，依然能有效控制進氣溫度，使其穩定發揮200hp的最大馬力。