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泛珠三角超級賽車節賽車女郎競豔
賽道上除了競爭激烈的賽事外，場外更是有許多前來蒐集情資的台灣高手，正虎視眈眈伺機進軍中國賽事，看來明年度可能將會有更多台灣好手持續投入泛珠賽事，以持續為台灣賽車發光發熱。
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泛珠三角超級賽車節堅實戰力剖析
能夠短時間之內順利在賽道英雄GT組拿下優勝成績，除了車手本身的操駕技術與賽道適應能力，對於車輛本身設定方面更是不可或缺的重要因素，對於D2 Racing EVO VIII，由於賽事規定動力提昇幅度並沒有上限，因此最有效率壓榨馬力的方式則是採用JUN 2.2升套件，包含腹內機件全數以鍛造品強化，搭配氣門、彈簧、Hi-Cam、加大節氣門、歧管與GT3540渦輪本體，大幅度的硬體提昇搭配上加大油軌與1000c.c.噴油嘴，為了讓引擎性能
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改裝DIY–逆電流與負極接地(2之1)
逆電流與負極接地都是針對車上電路系統的穩定性與順暢性來進行強化的產品，前者透過高容量電容的輔助，過濾發電系統內的電流雜訊，後者則提高電子流的傳遞速度，使車體上的老化接點不再是
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TOYOTA Corona四喉狂吸 老可奮戰到底
其實筆者一直以來對於Toyota車系並不是相當熟悉，而代號ST171的第一代Corona自1989年誕生，其歲數也僅比全壘打小個一歲而已，而俗稱「老可」的Corona幾乎都是將畢生的歲月交由現在的車主，因此造就許多車主都無法割捨這份情感。
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BMW導入日系銘機 2JZ-GTE Power
這輛E30說穿了其實並無正式參加本刊100～200km/h測試，不過在118期中筆者也為這輛E30小測一番，當時正是炎熱夏日正午，高達35℃的室外溫度，不僅對車主來說是個考驗「
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神奇TOYOTA Corolla 3S-GTE+AWD底盤獵殺
這輛白色Corolla其是在業界也算是相當有名氣，北海道四區底盤的移植也是最大賣點之一，另外鑄鐵體質的3S-GTE也在更換HKS鍛造活塞後，可面對更龐大的動力壓榨，當初本刊南下拍攝該車時，該車也僅處於基礎提昇而已，Trust排氣洩壓閥搭配EVC將增壓值打上1.3bar，並以550c.c噴油嘴及Sard調壓閥
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怒火中燒VW Lupo
對於筆者來說，屬於可愛的VW Lupo向來是年輕買家與女性車主喜愛的車型之一，迷你的車身外觀搭配簡單的線條設計確實展現其獨特性，但這樣的視覺效果似乎還是無法完全成為「公路小霸王」，為了達到無人能及的新境界車主便著手進行外觀升級術，有別於傳統制式的空力外觀特別改以
