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    徹底強心豪華化S203 STI VERSION

    相較於S201及S202，以日規GDBE為基礎打造限定555台的S車系3代目「S203」，最大的不同就是搭載上多數豪華的專用套件。與Recaro共同研發的碳纖維賽車椅單張就要價日幣55萬5000，另外

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    底盤專家上菜系列報導 結構拉桿強化

    車身拉桿稱之為「Strut Bar」，直接翻譯就是「抗壓桿」、「支柱」的意思，簡單來說就是增加支撐力的東西。以常見「三廂」設計的房車來說，可簡單分為引擎室、車室以及行李廂，這三個「口字型

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    O.T.G.P.參賽車隊-KTR Speed(高雄市)

    享有大鵬灣國際賽車場地利之便的港灣高速，目前不僅作為南台灣Subaru的改裝重鎮代表之一，為了投入O.T.G.P.賽事目前除了採用KTR Speed車隊參賽，為了抗衡目前檯面上的競爭對手已全力

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    O.T.G.P.參賽車隊-Corsica Racing(台中市)

    雖然國內改裝風氣僅偏重於日系與歐系車款，但是對於中臺灣的法系車大本營科西嘉車業也將針對206RC廠車進行大幅改變，由於大鵬灣賽道對於車輛動力、變速箱與散熱配置都遠遠高於龍潭賽道需求，因

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    O.T.G.P.參賽車隊-BOSS目(新北市)

    為了響應O.T.G.P.所增設的GP3 1.6T組，國內向來主攻Suzuki Swift車款改裝的BOSS目，特別火速派出當家雙增壓系統的Swift前來應戰，不過由於先前並未有任何大鵬灣實際的測試數據可進行車輛設定，

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    飽滿低速扭力後盾 Impreza GDA-G、F系列

    面對大熱賣的方燈車型，速霸陸改的可說是戰戰兢兢，空力套件設計皆是徵求WRC車手的意見加以融合。WRC車輛方面雖然可以經過許多大幅度的改裝，不過PWRC中的N組場合卻不能做如此更改，空力套

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    2012 O.T.G.P.參賽車隊閱兵

    今年順利在國內首場Super TTCC S2000組拿下冠、亞軍的Buddy Club-aai車隊，礙於全年度海外參賽檔期因素，因此目前除了兩輛FN2將確定無法如期參賽，而另一輛CL7能否及時應戰還是未知數…

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    掀背STI史上首發 Impreza GRF-A、B系列

    2009年對於速霸陸來說可說是重大改革的一年，除了結束GD車型正式邁入GR車系外，更是完全打破了GC、GD 18年來一直持續的四門造型。五門掀背車型給一般人的印象就是方便物品上下而已，也因為如此

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    四輪暴龜自排鯊首度曝光 Impreza GDA-A、B系列

    直到2001年GC與GF在台灣正式邁入歷史，改採當時代號為GD的全新大改款Impreza，也因為大燈圓滾滾的造型，在當時又被稱為鯰魚頭或是圓燈鯊。相較於GC較袖珍的尺寸，特殊的前後葉子板爆龜設計，車輛尺寸幾

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    JDM穩重轎跑首選 Honda Prelude

    Prelude整體車輛表現就字面上的解釋，對於首次接觸Honda雙門跑車的車主來說，就如新書的序言，希望藉由這個開端引領車主細細品味此車一切美妙之處，車主在當初尋找愛車當下，見到此車頗具

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    底盤專家上菜系列報導 認識懸吊再改裝

    先跟大家說個笑話，筆者曾經接到讀者的來電詢問底盤懸吊改裝的相關問題，聊到最後發現這位讀者竟然問起Swift降車高之後，後輪定位應該要做多少度才不會吃胎？這時候筆者心想，Swift後輪的懸吊系統…

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    底盤專家上菜系列報導 避震器升級實戰

    百分之八十的汽車駕駛為愛車進行的第一項改裝，就是針對原來軟弱的底盤進行強化，以提昇操控性能，而底盤強化的第一步，就是更換改裝用的避震器及彈簧，效果絕對相當明顯。市面上有許多改裝用高低軟硬可調避震器

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