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    底盤專家上菜系列報導 防傾桿升級

    對於車輛操控上來說，獨立式懸吊系統相較於非獨立系統擁有相當多的優勢，因為當車輛行駛時每一側懸吊系統都是獨立作動，獨立式懸吊系統操控性雖然相當靈活，但車輛在過彎時只有一側的懸吊系統受力，

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    底盤專家上菜系列報導 LSD防滑差速器升級

    LSD防滑差速器雖然不屬於底盤改裝的範疇，但是它卻跟車輛操控性好壞息息相關，因此本篇亦將此套件列入改底盤改裝的一部分來簡單介紹。所謂差速器的作用減緩車輛在轉彎時兩側輪胎不同步的

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    底盤專家上菜系列報導 定位調校

    最後要談到的就是四輪定位，或許不是每個開車族都認同車輛改裝，但四輪定位卻是每輛車都不可或缺的部分！所謂四輪定位就是調校底盤各機件之間的角度，而這些角度是位於懸吊系統，和各活動

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    底盤專家上菜系列報導 可調連桿、硬橡皮、魚眼強化

    懸吊系統除了避震器外，主要是由支架、連桿、防傾桿、輪胎、煞車等套件所組合而成，其中最基本的就是形式不一的支架、連桿，而強化連桿則是針對懸吊結構進行強化，這些是有關節、可活動的結構，

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    JDM本田運動車 優異完美DC5

    身為DC2的後繼接棒者DC5，自身背負本田迷對於DC2的高度滿意壓力，整體優越表現想當然是必須的，動力上為達成外界對其重大期待，以新一代I-VTEC系統充沛穩健的動力輸出做基底，讓

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    了無新意 S204 STI VERSION

    S204(2006年1月13日正式販售)的登場時機其實與S203(2005年1月11日正式販售)相隔約不到一年的時間。日規車型來說除了外觀不同以外，其實引擎內裝也都如出一轍，也因此不能怪罪速霸陸推出S204是否

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    經典回味 R205 STI VERSION

    「R205」這個企劃其實與S203及S204相同，以Impreza WRX STI做為基礎再來將其運動性能及質感大幅提昇的Complete Car，不過這次不同，基礎車型則是採用GR系列中最高性能的WRX STI Spec C做為整體強化的

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    JDM王者風範盡現-本田力作NSX

    在本田的不斷創新、改革的進化中，我們所見的是許多令人難以回味地駕馭樂趣，本田引以為傲的經典車款-NSX，便是集本田眾多優勢於一身，除了揚名海外，更獲得『大和法拉利』稱號，由此可見其

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    JDM玩樂駕馭首選 經典最速前驅DC2

    擁有本田上世代最速前驅車稱號的DC2，除了在動力上有著絕佳的動力輸出鏈，在底盤的駕馭回餽上更不輸給本田旗下名駒，完美呈現此車動力與底盤結合，這也造就此車無限玩樂契機，或許你

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    JDM轎跑合體 DC2動力與實用兼具

    DC2適切的底盤動力回餽表現，忠實呈現此車不同於其它品牌兩門車款特性，以兩門車款靈活駕馭特性結合四門車款的行駛穩定舒適性，一再突顯本田造車工藝獨特之處，若真要說有什麼缺點，說

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    JDM中型房車招牌 Acura TSX-CL9

    這部代號Acura TSX-CL9車款，其實就是台灣的雅哥七代美規版車型，外形與日規版差異不多，主要訴求市場為中產階級車主，但千萬不要以為中大型房車的尺寸就以為人家好欺負喲！動力上車主做了『些微』

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    JDM NSX夢想經典車款-實踐圓夢計劃

    或許這部NSX的改裝細節不如大家所預期的豐富，但車主對於本田車魂的熱衷堪稱忠實粉絲一點也不為過，些許的改裝件訴說此車原有實力已足以應付多數場面，加上車主對於該車原有風格的堅持之下…

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