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    細說經典 M.Benz S-Class 1991~2013年

    代號W140第三代S-Class於1991年日內瓦車展登場，外觀融入圓弧設計，使得整體車身線條更趨厚實，營造出大器沉穩風格，更有著大水牛的稱號，而這一切的設計皆出自於M.Benz前任首席設計師Bruno Sacco，Bruno Sacco

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    凡事皆由有其原因 McLaren P1核心技術思想秘辛

    隨著活動開始，行銷主管說明此次活動將分成三個階段，How it Looks、How it Works、How it Feels，所有與P1計畫相關的主管、設計師與工程師均會出席，一一說明P1所採用的技術與細節。負責P1的設計總監Dan Parry-Williams點出

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    打造性能傳奇45 Years of Legendary Mercedes-AMG

    起初，Hans-Werner Aufrecht是在M.Benz車廠擔任測力計工程師，負責測試300 SE的賽車引擎。當時的他十分惋惜地見證了Daimler-Benz退出了賽車運動。就在投入量產引擎研發的時期，他遇到了剛

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    樹立品牌權威45 Years of Legendary Mercedes-AMG

    1980年代AMG的另一項重大發展，就是與M.Benz在賽車運動上發展成比以往更為緊密的準官方夥伴。他們不只負責調校M.Benz 190 E賽車，同時更在德國房車賽中擔任後勤並照料車輛。此車運用的

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    傳奇絕不止息45 Years of Legendary Mercedes-AMG

    藉由SLS AMG GT3的問世，AMG重新尋回它在賽車運動的根源，同時也為M.Benz開啟了走進改裝賽車頂尖領域的大門。由於SLS AMG這部首度掛上AMG廠徽的M.Benz量產車，AMG開始推出更多

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    為菁英打造菁英 45 Years of Legendary Mercedes-AMG

    AMG在汽車世界裡，這三個獨特字母代表著車輛工藝的頂尖性能、出眾設計與駕馭快感。這家改裝廠的故事，有如電影般高潮迭起，為了打造最強悍的M.Benz，為了靠自己改寫賽車歷史，兩個被夢想驅動的

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    經典始源M.Benz S-Class 1951～1991年

    於1951年法蘭克福車展中，M.Benz發表代號W187的220及300車系豪華車款，該車是M.Benz於二戰之後進軍豪華房車市場的代表作，同時也是S-Class最早的前身。W187車系是以170 S做為基礎

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    比Civic還大-廣汽本田凌派Crider

    Honda日本原廠與廣汽本田、東風本田合作開發的Honda Crider房車與Honda Jade休旅車，量產可能性幾乎完全確定，而且最快今年中旬便會量產上市。凌派Crider體內配置Civic九代的1.8升直四i-VTEC

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    大行其道VW Gran Lavida 朗行

    中國對於各品牌來說不僅是最重要的戰場，專屬於中國消費者的車款也早已成為不可不面對的課題，Gran Lavida的推出就是最好的例子。中文名為朗行的Gran Lavida顧名思義便是針對這款中國專屬車

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    戰略車款急先鋒Peugeot 301 Sedan

    東風標緻針對中國新興市場推出的專屬車款301房車版，想當然是Peugeot展區的主角。與Citroen C-Elysee共用底盤的301外觀延續最新的家族設計風格，車身尺寸為4440×1748×1466mm，

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    家族特徵不變 長安福特Ford Escort

    面對仍有龐大消費潛能的中國大陸市場，Ford原廠又怎會不傾心，因此在本屆上海車展中一口氣推出三款極具重量的車款，其中最引人矚目的便是全球首度發表的Escort概念車。Escort其實並非首度出現的新車

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    炫度再升一級Hyundai Elantra極光旗艦版

    在擁有動感流線造型以及高配備C/P值的條件下，Hyundai Elantra在上市後則一直深受年輕消費族群的喜愛，在市場上擁有相當不錯的銷售表現；而為了持續拉抬產品的買氣以及新鮮度

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