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    極限開戰 TKOC台灣小型賽車公開賽第1站

    從制度面來看，今年TKOC賽會全面推行車手執照分級，呼應CTMSA中華賽車會目前的主流做法，以往國內所有小型賽車賽事均以引擎區別參賽組別，今年所有車手將根據資歷發給N級、B級與A級執照，依等級不同來挑選比賽。

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    全面化操控提升Eibach suspension for BMW 3 series(F30)

    自從1975年首輛BMW 3 series推出至今，其為優異的底盤與操控性早已在消費市場中奠定根基，然而在全新F30世代中，擅長底盤與懸吊強化的Eibach特別提供多樣化懸吊配置，以滿足不同的市場需求。為

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    JS RACING套件日系精品改

    都會小車的市場一直是許多車廠競爭的重點之一，其戰火延燒台灣車壇也是火熱，車主憑藉著個人風格的堅持之下， 為愛車增添不少『專業級』套件，全車以近乎日規套件補品強化，愛車霎時間讓人分不清是國產還

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    得意的飄 高手對決馮仁稚威震東瀛

    圖49.
    而台場D1世界盃的前八強PK配對方式還是採用甩尾停車距離標的物的遠近距離來做排名，做出第1排位的古口美範距離標的物僅8cm距離，獲得全場觀眾驚呼！而阿稚做出的65cm也在八位選手中排位第5，接下來

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    戰地指揮官Brabus G V12 800

    即使具有強烈軍事風格的G-Class，Brabus仍是特別推出名為「800 Widestar」寬體力作，原本極為硬派的車體基礎上特別採用更為顯著的寬車體套件，前後葉子板所增加的氣流導孔則有利於輪拱亂流導出。在動力方面Brabus採用

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    陸車血統等待春天 tobe M way

    繼之前導入國產化的Mcar小型掀背與Wcar小型都會休旅等兩款車型後，tobe裕隆酷比也即將首度踏入競爭最激烈 的國產中小型四門房車級距，其首發車型即是以吉利帝豪EC7作為基礎，然後再進行細微修改的Mway四門

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    野馬再臨 Ford Mustang經典紀事

    它從來都不是為了成為稀有超跑而設計開發，卻成為炙手可熱的跑車；這部在美國最受歡迎的跑車擁有四十餘年的歷 史，也創造出許多衍生車款與趣聞軼事；如今，在推出多年後，Ford Mustang即將正式登陸台灣！

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    得意的飄-週五預選阿稚第9名飲恨

    這次台場D1實際比賽內容區分為兩大區塊：第一部分D1GP正賽在周五進行單走預選，比賽決定16名種子選手之外可進隔天複賽的前8名單走積分最高選手（由35名車手角逐）、周六決賽則由2011年賽季前16強種子選手與

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    370km/h 大挑戰 歐洲第一改裝工廠Brabus性能專區

    作為歐洲最大規模的改裝廠Brabus，向來擅長將M.Benz旗下最具性能代表的AMG車款重新進行改裝以展現出更為優異的戰力，只要經過工程團隊操刀後所展現的超高性能表現絕對足以力抗各家頂尖超跑，尤其藉由移植S600

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    得意的飄-2012 D1 Champions阿稚勇奪第三

    台灣甩尾王、素有「豬腸帝王」封號的馮仁稚，這次受邀越級挑戰世界甩尾大賽最高殿堂日本D1GP，最後一舉在週日「世界盃」賽事中勇奪第三，這成績轟動了日本甩尾D1車界，阿稚可謂賽車場上的台灣之光

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    2012 D1GP台場站 16強PK最精采六組對決

    PK1(Best16) 上野高廣E92 vs 谷口信輝SXE10 2JZ名機對決 16強PK決賽中上野高廣與谷口信輝對戰，可視為是2JZ-GTE引擎動力的對決…

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    暴力重裝Hamann BMW M5 F10

    要能夠性能化車款相匹配其外觀設計風格絕對要帶有剽悍氣勢，面對BMW M5 F10 Hamann特別推出全新武裝空力外觀與引擎調校以進一步達到最佳平衡點。為了增加更寬的車輛軸距前後葉子板分別換上25mm與30mm的寬體暴龜，藉

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