Focus ST渦輪車款當車輛經過晶片程式重新設定在260匹及42kgm的扭力輸出，夏天用10W60冬天用5W50是否有其必要?再看看原廠選用5W30機油在台灣真的適用嗎?酯類機油是否會對油封造成傷害?不鑽牛角尖怎稱得上熱血玩家。

其實，以台灣亞熱帶的氣候來說，上述的機油黏度都足以應付一般上下班小玩一下的需求。一般來說原廠提供的保養用油理應經過當地國家生產單位的完整測試，因此，其油品的耐用度及效用至少具備基本的潤滑作用應當不成問題，只是實驗歸實驗，畢竟有些許的少數車友用車習慣仍舊偏屬激烈，對於原廠油品來說就是一大嚴苛考驗。

通常新換的油品效能絕對不比高單價全面性油品差，只是對於如此操駕的條件之下，多數的原廠油品效能大多無法達成其更換油品的里程數，便開始逐漸劣化，一旦開始出現潤滑效能低下的情事發生時，機件上無法避免的損傷就此形成了，這就是一般車輛論壇上車友常常提問的機油耐用度不足的疑問。

其實不是原廠機油不好，只是原廠油品為了希望在品牌信譽及成本支出上取得平衡點，作出的基本保障，如此用車習慣之下，就算真要該車從新車交車到引擎損壞故障，多數車輛大多已超過原廠保固里程或年限，就算是保固內發生車廠負責完修的情事也不過極為少數，因此，原廠的機油適不適用？這個問題一切端看駕駛人實際用車習慣來決定。

酯類機油是否會對油封造成傷害?這個問題或許是油品結構鏈上的機能些許不足造成使用者的疑慮吧。這樣的狀況其實可以藉由其他的添加劑來補足便可，但使用添加劑其實又不如用心比較適切於你的用車習慣，且油品效能較為平均且高效能的產品會較為直接實用，因為過多的油品添加劑確實對於油品當初欠缺的機能有所幫助，但是否對於其他的機能也產生不良影響呢?這可能無從得知也難以確認，而且一旦發現機件出現異常的時候，相信應當已產生相當程度的損傷了，所以，是否會對油封造成損傷的確應抱持保留態度，除非經由公平精準的條件測試之下產生的結果足昭公信。

至於渦輪車適用的油品品牌及係數，這個問題相當主觀也難以說服其他人認同，原因在於各家油品的特性大多相近，少數品牌會特別為特定需求的車輛特別進行相關設定，可能當下個人的用車習慣與此油品特性相符，因此這個品牌油品或號數非常深得你心，但換個人、換部車或是改變駕駛習慣之後，這一切或許不再那麼的貼近需求。

因此，油品上的選用最終仍要身為車主個人自行評斷感受優劣。