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    K-Sport街道至競技都沒問題

    大量的贊助賽事藉此獲得更細膩的產品資訊，這就是K-Sport產品開發的模式，在國內大幅的投入PIC的賽事，並且購入997 Cup Car並且換上自家的產品藉此獲取更全面的技術，也因此目前K-Sport的產品與其他國內商品不太相同，避震器及制動系統的族群至少有一半以上都是歐系車主，足以讓歐系車主捨去進口品牌力挺國產商品，由此可見K-S

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    Jordan Tuning足下強化兼美觀

    南霸天所一手打造的JORDANTUNING(高雄左頓國際)，這次也來到了AMPA展內，攤位正中央就一輛金黃色包膜的保時捷大量採用自家產品，左頓主打足下的強化，透過避震器及制動系統

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    1979 Mercedes-Benz 450SL實現年輕時的夢想

    小時候第一眼看到開篷的賓士，就許下願望將來要擁有一輛，如今，終於買到小時候喜歡的開篷賓士：SL-Class，並且慢

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    動力改造列傳 日亞改Forester SH

    Forester SH系列雖然原廠就是搭載B25B的渦輪增壓引擎，搭配上5速自排來驅使230hp/32.5kgm的最大動力，以日系休旅來看這樣的性能已屬上乘，不過車主卻是對於這樣的動力相當不滿意，畢

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    個性美追求 Hyper Wide Body Kit

    這套空力套件基本上是由前保桿開始，前保、前葉子板、側裙、後葉子板到後保一條線的做寬體化的處理，寬體的幅度也是相當誇張，前葉子板部分單面就多出原廠80mm，後葉子板更是直接多出100mm的超

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    完美聽覺響宴 Hertz audiovideo

    創辦者呂先生於民國1984年成立義昇電氣有限公司，發展至今已經20 餘年。義昇電氣座落於具有競爭性、科技性的台北內湖科技園區，主要生產高品質、高專業的汽車音響，目前產品正朝多元化

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    FEELS實戰寬體套件 骨子叛亂街道式樣

    看完了動力及底盤後，該車的好料還有一大堆可以說，內裝部分當然也是全數比照FD2 Type-R換裝，麂皮門板及後座都是國產車型上無法營造出的質感，門板飾條這個小地方也大手筆地從日本殺

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    日式後驅經典候選人 Lexus IS 250

    第二代IS車系於2005年推出，而這次不再與日規車型共用，全新IS 250有著獨一無二的外型設計，動力源也改為擁有缸內直噴技術的4GR-FSE V型六缸引擎，唯一不變的是FR傳動

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    100%日規移植Honda Civic FD2 Type-R

    如果是K8或是K6，全車移植日規R化就還滿正常的，不過FD車系要有今天這輛車的完整度可就相當罕見了，移植加上改裝部分該車目前已經投入了7位數的資金，很多人一定會覺得不值得，但實際乘坐

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    Nissan R35開發之父全力加持

    一輛車到底能否讓駕駛可以輕鬆駕馭，光憑原廠所提供的性能數據似乎無法完全印證，為了讓廣受國內消費者所喜愛的Luxgen U6 Turbo能夠發揮真正節能與運動特性，Nissan R35開發之父水野和敏…

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    避震器製造專家 GEARS Racing

    相當可惜台灣並沒有太多的場地能讓GEARS旗下的避震器有所發揮，也因此集亞工業目前多半都是外銷為主，並且在兩輪及四輪的市場都有很好的口碑，美國的單圈計時賽紀錄保持前三位

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    登台宣戰 Chevrolet lacetti

    隨著國內賽車運動發展愈來愈熱絡，除了參賽人口數不斷因為有新手的加入而成長之外，許多以往只能透過電視上看到的海外頂尖廠車與刺激對決畫面，現在也能在台灣的賽車場親身感受，為了增加國內廠

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