option

  • 作者：OPTION

    未分類

    越級打怪就靠它了Mitsubishi Lancer Evolution CT9A

    Lancer Evolution雖然直到八代目才在台灣正式有了合法版本，不過自1992年Lancer Evolution第1世代CD9A、CE9A車型，與對手Impreza GC系列的戰鬥在任何場合都不曾停止過，拉力

  • 作者：OPTION

    未分類

    純粹操控至上Renault Clio RS

    向來以操控反應自許的法系鋼砲Renault Clio RS，縱然位處於亞熱帶氣候的台灣，夏天炎熱的高溫時常會讓車輛發生水土不服的現象，導致實際的銷售狀況並不理想，但是頂著歐洲平

  • 作者：OPTION

    未分類

    冷門法國佬不缺席Renault Megane III RS250 Cup

    論及四缸渦輪增壓引擎，曾經在2014年以7分54秒36短暫拿下紐柏林綠色地獄最速前驅車紀錄的「RS275 Trophy-R」，編輯部當然要拉出來好好評價一番，只不過很可惜由於過去法系

  • 作者：OPTION

    未分類

    肌肉馬魅力不滅 Ford Mustang 2.3L EcoBoost

    提到Ford Mustang，最讓人津津樂道就是那充滿肌肉線條的車身設計，配上大排氣量V型引擎，想不威猛有力應該都很難，不過因應節能環保的綠色訴求，就算是脫韁野馬也不得不降

  • 作者：OPTION

    未分類

    終極四缸渦輪王M.Benz CLA 45 AMG

    以往四缸渦輪增壓引擎的極致代表作往往都是日系車的天下，不計油耗的條件下，動輒榨出500hp以上最大馬力只是剛好而已，但是面對更為嚴苛的油耗限制，如何控制燃油消耗又能提高

  • 作者：OPTION

    未分類

    法系鋼砲不二人選Renault Megane RS225

    一直以來法國車廠Renault所發展的引擎主力，因應車型大小而有所區分，基本上採用四缸本體的幾乎都是中小型車款，這其中當然不乏性能鋼砲，不過除了自然進氣引擎在方程式賽事

  • 作者：OPTION

    未分類

    兼顧性能與節能VW Golf R

    以2.0升渦輪增壓引擎壓榨出200hp最大馬力來看，其實這樣的數據在日本性能車之中似乎毫無競爭力，動輒280hp起跳的原廠實力就是猛，但是為了兼顧油耗與日常生活使用，因此VW集團

  • 作者：OPTION

    未分類

    純粹為競技而生Mini JCW GP

    為了要讓讀者能夠清楚了解Mini Cooper S R56所搭載的引擎，因此在正式介紹N18B16 A引擎之前，還是要把2006年由BMW集團與PSA集團共同打造的N14B16這顆引擎稍微介紹

  • 作者：OPTION

    未分類

    鑄造紅頭最耐操M.Benz C200K

    提到C-Class(W203)世代，最讓人感到熱血的首選應該就是C32 AMG，3.2升V6引擎搭配機械增壓，354hp最大馬力可說傲視同級對手，但是絕大多數國內車主購車首選卻是C200K

  • 作者：OPTION

    未分類

    巴伐利亞真男人BMW E30 M3 EVO II

    既然提到90年代賽場上的常勝軍M.Benz 190E EVO II，那就一定要把同場競爭對手BMW E30 M3 EVO II給挖出來，為了參與當時的德國房車賽，並且力抗由M.Benz與AMG所合

  • 作者：OPTION

    未分類

    DTM房車賽常勝軍M.Benz 190E EVO II

    能夠在1990年代德國房車賽一共獲得多達50座優勝佳績的M.Benz 190E EVO，相信不論是賓士的死忠車迷或者經典90的玩家一定不陌生，超強眼的性能表現更是成為當年E30 M3

  • 作者：OPTION

    未分類

    結合專業車隊賽車場上展活力

    有鑑於目前台灣賽車運動並未受到社會更多的關注，尤其到處充斥著腥羶色的負面評價，往往也是目前嗜血媒體打壓賽車運動的最佳新聞題材，為了突破既有僵局，因此今年開

人氣排行
看更多
close