NEXCO 西日本公布了對高速公路違反車輛限制令的業者進行的改善指導。社群媒體上，也有不少人對這些惡意違規者表達了嚴厲的批評。

對於公布的「改善指導」，引發了嚴厲的批評聲浪

NEXCO 西日本於 2025 年 8 月 13 日公布了對高速公路「車輛限制令」違規者的改善指導。

【圖片】「什麼…」這就是「4 年內違規通行高達 20 次」的業者！（共 30 張）

被指導的違規者，其公司名稱也一併被公開。

對此，社群媒體上出現了許多嚴厲的批評聲浪。

車輛限制令是為了維護道路結構並防止交通危險而制定的政令。

它依據《道路法》第 47 條訂定，規範通行車輛的最大尺寸與重量（一般限制值）。其中，車輛重量方面，一般限制為總重 20 噸（高速公路或指定道路可到 25 噸，依車輛長度略有不同）、軸重 10 噸以上的車輛不得通行。

重量限制也是道路設計的重要依據，若超重通行，道路承受的負荷會超過設計標準，長期下來會逐漸損害路面與構造物。即便單台軸重超過 10 噸的車輛通過，也相當於以標準軸重 10 噸行駛的卡車 4000 台對道路造成的損害。

道路受損後，就必須實施交通管制並進行維修工程，對當地居民與駕駛者都會造成相當的困擾與損失。

不過，在大型建設工地搬運建材、大型貨物運輸或數十噸重的大型起重機通行時，通常會超過上述限制。這時可以每次通行時，依照通行路線、取得道路管理者的許可，並提交車輛檢驗證與詳細說明文件，申請「特殊車輛通行許可」，才能例外通行。

「特殊車輛通行許可」也可在線上申請，但仍有人無許可駕駛超重車輛，讓各道路事業者與政府頭痛不已。近年來，主要高速公路已使用數十年，通行安全受損的情況顯著，加上違法超重車輛造成的損害，使道路老化加速。

這次 NEXCO 西日本在日本高速道路保有・債務返還機構（高速道路機構）網站上，公開了最新取締情況。2025 年 8 月 13 日發布的資料顯示，截至當月 1 日，已公開 21 家多次違規的「惡質業者」。

其中，位於埼玉縣秩父市的 A 事業者，在 2022 年違規 6 次、2023 年 7 次（其中 2 次同日）、2024 年 4 次、2025 年 3 次，4 年內共 20 次接受改善指導。針對 A 事業者，要求「採取改善措施，避免再次違規」並「報告具體內容」。

NEXCO 表示，將持續與高速道路機構及各高速公路公司合作，對高速公路違反道路法（車輛限制令）的業者進行指導取締，對惡質違規者也會提供資料給相關機關，並考慮告發等措施。

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對於此次違規業者的公開，社群媒體上也出現各種評論。
例如：「這種遵守規範不力的業者遲早會釀成重大事故，行政處分也不會在意吧。希望徹底整頓」、「這些人可能造成施工塞車、高速費上漲，甚至交通事故，應該更嚴格處理」等，呼籲加強取締的聲音很多。

另一方面，也有嚴厲意見認為應該「直接紅牌處理」：「快告發啊」「只是說考慮告發…也太寬鬆了吧」「這種事只靠改善勸告？應該直接停業或禁止運行才對吧？」

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NEXCO 也配置了「車輛限制令違反車輛取締隊」（中日本稱車限隊），對違法車輛進行取締。違規車輛一旦被發現，現場會直接下達「措施命令書」。

接到措施命令書後，違規車輛可能會被要求移到安全地點、減少貨物重量，或直接命令「下高速公路停止通行」。

原文出處：NEXCOが「4年で計20回“不正通行”」した事業者を公表！ 「甘すぎる」「徹底的に締め上げろ」の厳しい声も!? 法律ガン無視・無許可の「超・大型車両」通行 「一発レッド」求める意見も
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/940355
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