曾經在2002年東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）首次亮相的鈴木輕量級跑車「隼原型車（Hayabusa Prototype）」，究竟擁有哪些特色呢？

鈴木的超高速「雙人座後輪驅動跑車」

曾經在2002年東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）首次亮相的鈴木「隼原型車（Hayabusa Prototype）」。

【圖片】超帥氣！這就是鈴木的超高速「後輪驅動跑車」！（27張）

這輛車是一款可以在公路上行駛的輕量級運動跑車概念車，非常具有吸引力。

究竟這台車擁有哪些特色呢？

隼原型車（Hayabusa Prototype）是當年由鈴木的賽車部門——鈴木運動（Suzuki Sports，現為Monster Sports）開發的一款正統輕量級跑車。

這輛車的基礎來自鈴木運動製造的賽車「Formula Suzuki Hayabusa」，該車曾活躍於全日本吉姆卡納錦標賽等賽事。

這款賽車自2002年開始市售，吸引了大量粉絲，也舉辦了「單一車款比賽（One-make Race）」，所有參賽者都使用同款車輛。看過比賽表現的使用者紛紛表示：「我也想用這種車在公路上跑！」。

為了回應粉絲的期待，鈴木將Formula Suzuki Hayabusa開發成可在公路上行駛的隼原型車。由鈴木運動負責開發，保留了基礎車的卓越操控性與設計，同時確保在公路上行駛的安全性。

這輛車最大的特色，是搭載了聞名於世的最快摩托之一——鈴木GSX-R1300隼的強力引擎。

另外，一般輕量跑車的車重約1000公斤左右，而隼原型車的車重僅550公斤，實現了極端輕量化。

輕量化車身對於最大化摩托引擎的性能與操控性至關重要。底盤與車體採全新設計，結合鈴木原廠零件，不僅控制成本，也展現高度創意。

隼原型車的車身尺寸為全長3790mm×全寬1760mm×全高1100mm，軸距2200mm。特別是寬大的車身與極低的高度，顯示出它的賽車血統，運動性能極為出色。

外觀方面，考慮到上下車便利性，採用了吸睛的鷗翼門設計。象徵鈴木運動車款的黃色車身，使用碳纖維FRP材質製成。經過風洞實驗反覆優化空力造型，平滑抬起的尾部設計也經過精密計算以提升空力性能。

內裝簡約卻不失美感，儀表板排列整齊，營造出賽車感十足的座艙。

動力單元如前所述，直接採用GSX-R1300隼的1.3公升引擎，最大馬力175ps，最大扭力138Nm，前置引擎驅動後輪。

雖然未採用先進安全系統，但在鈴木總公司協助下進行了碰撞模擬與分析，確保了相對高的安全性。

隼原型車是為滿足跑車迷夢想而開發的車款，以顛覆常識的輕量化與卓越操控性能聞名，堪稱劃時代的模型。但自首次亮相至今已超過20年，仍未量產。

如今開發商鈴木運動已改組為另一家公司，因此隼原型車量產的可能性不高。不過，它曾距離市售只差一步，並且能上路行駛的事實，無疑讓許多車迷感到無比興奮與期待。

原文出處：スズキの爆速「“2人乗り”FRスポーツカー」！ 超ロングノーズに最強バイク「隼エンジン」搭載で“公道走行”も可能!? ド派手なガルウイング採用した「隼プロトタイプ」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/939655
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