【圖片】「咦…！」這就是實際被取締的「重量超載違規車輛」（23張）

NEXCO東日本與高速公路機構在2025年7月22日發布新聞稿。他們表示，有駕駛人違規駕駛大幅超過道路重量限制的車輛上路，因此已將該駕駛及其雇用公司移送警方告發。

在SNS等平台上引發大量討論。所謂《車輛限制令》，是依據《道路法》第47條制定，為了保護道路結構並防止交通危險，而對車輛的尺寸與重量設定最高限制：「為了保全道路結構或防止交通危險，依照道路狀況所需，車輛的寬度、重量、高度、長度及最小迴轉半徑的最高限度，由政令規定。」其中，重量限制為：總重20噸（高速公路或指定道路為25噸，依車輛長度等略有不同），軸重上限為10噸。原因在於，道路鋪面、橋梁與高架等設施皆依此重量設計，一旦超載車輛通行，將導致加速劣化。

例如，以軸重20噸（基準的2倍）行駛時，對道路橋面造成的損害，相當於軸重10噸（基準上限）卡車行駛4000次。僅僅超過10噸，就會給道路帶來巨大負擔。除了對道路直接損害，超載車輛在行駛時也會產生巨大噪音與震動，對其他用路人與附近居民造成困擾。受損的道路勢必需要補修，導致車道管制或封閉，進一步影響交通流量並造成時間損失。當然，若因大型建材運輸等確實需要超過限制，則必須針對每次運輸申請「特殊車輛通行許可」，提交運輸路線、車輛資訊與相關文件，經道路管理者核准後才能通行。然而，無許可的違法超載仍層出不窮。隨著高速公路使用年限增加，設施逐漸老化，超載車輛的影響更加嚴重。

因此，國土交通省在2014年制定了「因應道路老化的重型車輛通行規範方針」，針對惡質超載行為祭出更嚴厲處分。過去即便惡質，仍可能以勸導為主，但現在只要超過限制的2倍，就會立即成為「告發對象」，也就是「一旦查獲，直接出局」。這次NEXCO與高速公路機構移送警方的案件，發生於2024年12月17日東關東道。當時一輛違規車在18時09分駛經下行線的習志野主線收費站，車輛是一台重量超標的越野起重機。

經測量，限制為20噸，但該車實際重量高達「43.6噸」，超過基準的2倍。NEXCO與高速公路機構表示：「我們認為這是極為惡劣的違規行為」，語氣中充滿憤怒。依《道路法》第104條規定，若遭告發，駕駛人與雇用公司可能各自被處以「100萬元以下罰金」，屬於「雙重處罰規定」。對於此類違規車輛的駕駛人，可能會被下達「立即駛離高速公路」的命令；若屬惡質案例，甚至會要求將車輛停放於安全地點，並強制「立即卸貨減重」。NEXCO與高速公路機構最後強調：「今後我們將持續與相關單位合作，對違反道路法的車輛嚴格採取行政措施，確保交通安全與順暢。」

原文出處:NEXCO激怒の「警察に告発します」発表！ 超悪質な「重量“23トン”オーバー車」取締り実施に反響多数！ 「厳罰化しろ！」「もっとやれ」「億単位の罰金でいい」の声も!?
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/936964
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