豐田曾推出過一款七人座的普銳斯衍生車型。
即使現在，仍有不少人希望它能再次登場，這篇文章就來回顧這款車型。

即使現在，仍有許多人期待重新推出的衍生車型

作為世界首款量產油電混合車，豐田「普銳斯」於1997年12月正式上市。

【圖片】超帥氣！這就是豐田的「七人座普銳斯」！22張圖片欣賞

目前，普銳斯已推出第五代作為現行車型，不過過去曾有衍生車型，包括五門旅行車／小型廂型車版本。

那款車就是從2011年到2021年販售的「普銳斯α（Alphard）」。

普銳斯α在推出時，正值2009年第三代普銳斯熱賣之際，搭載了與第三代普銳斯相同的1.8升引擎結合電動馬達的「THS-II」油電混合系統。

不過，它在動力系統上也做了不少進化，例如驅動馬達採用水冷式、三排座版本更是首度在豐田量產油電車上採用鋰離子電池。

車型代號上，第三代普銳斯為「ZVW30」系，而普銳斯α則是「ZVW40」系，因此實質上也可以稱作「3.5代普銳斯」（第四代普銳斯則為「ZVW50」系）。

普銳斯α有兩種車型：旅行車與小型廂型車。旅行車為兩排座、五人座；小型廂型車則為三排座、七人座。前排中間配有附扶手的中控置物盒，也是與普銳斯最大的差異之一。

在七人座版本中，緊湊的鋰離子電池就安裝在這個中控置物盒內。五人座版本則有寬敞的後廂，而七人座版本透過第三排座椅傾倒收納，也能達到與五人座相近的行李空間，五人座為535公升、七人座收納後為505公升，這片寬敞的行李空間也是普銳斯所沒有的賣點。

部分車型還配備了「樹脂全景天窗」，這是豐田的首次嘗試。使用比玻璃輕約40%的樹脂，不僅提升操控穩定性，也具高隔熱性。雖然不像天窗可以開啟，但覆蓋到後排座的設計帶來相當的開放感。

2014年11月進行了小改款，尤其是前臉大幅改變外觀設計。2015年2月則追加了運動化改裝版「G’s」。

G’s由TOYOTA GAZOO Racing的測試車手進行全方位調校，搭載專用的15mm低趴運動化懸吊、底盤剛性強化零件及空力套件，在維持原有環保性能的同時，也實現了高質感與運動性的兼顧。五人座與七人座版本皆有提供。

2017年11月，G’s改名為「GR SPORT」，七人座版本成為GR SPORT系列中唯一的三排座油電車。

普銳斯α剛推出時，由於低車身的廂型車仍受歡迎，銷量相當不錯，但到了車型末期，主力小型廂型車市場轉向滑門款式，人氣逐漸下滑。

普銳斯本身在2015年進入第四代大改款，但普銳斯α未做大改款，一直販售到2021年春季才正式停產。

三排座的油電車由「Noah／Voxy」接棒，旅行車油電車則由「Corolla Touring」接續。

不過，仍有一定數量的車迷希望能看到像普銳斯α這樣兼具三排座與油電特性的車型，因此未來若能復活，想必會受到熱烈期待。

原文出處：トヨタの「“7人乗り”プリウス」が凄かった！ めちゃ広々ラゲッジ×「走りのスポーツ仕様」も設定！ 画期的“3列シート”搭載した“プリウス ミニバン”「アルファ」とは何だったのか
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/937217
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)