日產在海外經營的高級品牌「INFINITI」，過去曾打造過一款雙座中置引擎的概念跑車。而且這台車的動力系統，還具備與「e-POWER」技術相連的研發基礎。那麼，這究竟是一款什麼樣的車呢？

流線型雙座中置引擎跑車

自 1989 年起，日產在北美等海外市場推出的高級品牌「INFINITI」。

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品牌成立初期，在日本以「INFINITI Q45」推出的「Q45」、第二代 Leopard 的 INFINITI 版本「M30」，甚至連初代 Primera 也以「G20」的名義加入陣容。此後至今，INFINITI 以轎車與 SUV 為主要車型構成。

雖然品牌陣容中曾包含運動型轎車與雙門跑車，但與競爭對手的國產高級品牌，例如 Lexus「LFA」或 Acura「NSX」那樣的雙門雙座純粹跑車，INFINITI 迄今尚未推出。

不過，雖然是概念車，INFINITI 也曾發表過超級跑車——那就是 2012 年亮相的「EMERG-E（エマージ）」。

EMERG-E 是 INFINITI 首款中置引擎跑車。一般談到跑車，人們通常會聯想到活潑或極具運動感的形象，但 EMERG-E 則強調 INFINITI 各車型特有的優雅氣質，其概念也反映在極為流暢的車身設計上。車身尺寸約為全長 4.4 米 × 全寬 1.95 米 × 全高 1.2 米，軸距約 2.6 米，呈現出寬而低的中置引擎跑車風格。

此外，EMERG-E 有兩個重要特色。第一，設計基礎來自以 Lotus 2+2 中置跑車「Evora」為底打造的概念車「414E Hybrid」；第二，搭載了如今日產主力技術「e-POWER」的原型動力系統。

這套系統結合了發電用引擎與電動馬達。雖然引擎僅為 1.2 升直列三缸，但系統最大輸出達 402 匹馬力、峰值扭力高達 1001 Nm，0-60mph（約 96 km/h）加速僅需 4 秒。作為中置引擎跑車，發動機安裝在座椅後方，兩顆馬達則驅動後輪。

與 e-POWER 系統相比，EMERG-E 有所不同。e-POWER 以引擎發電為主，搭配容量較小的系列式混合動力電池；而 EMERG-E 則搭載 17 kWh 電池，在純電模式下可行駛約 30 英里（約 48 公里），屬於「增程型 EV」，基本上是電動車，且可外部充電。環保性能也相當出色，可行駛約 3000 英里（約 4800 公里），CO2 排放量僅 55 g/km。

那麼，為什麼 INFINITI 要打造這款環保跑車，且選擇以 Lotus 車型為基礎呢？原因與英國政府密切相關。當時，英國政府的研究資金補助機構「Technology Strategy Board（技術戰略委員會）」提供補助金給那些開發盡量不排放二氧化碳（CO2）的市區車型的車廠，而 Lotus 參與了這項計畫，INFINITI 則將其技術導入自家跑車中。

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EMERG-E 的設計完成度極高，也曾製作可實際行駛的原型車，因此曾有市售化的傳聞。但可惜的是，截至 2025 年，仍未看到相關動作，增程型 EV 技術也未成為日產主流。

不過，能夠看到 e-POWER 的原型來自這款中置引擎跑車，實在相當有趣。

如此美麗的設計跑車，真希望未來能有一天正式量產上市。

原文出處：日産の「高級“MR”スポーツカー」!? 「直3」エンジン搭載の「“402馬力”モデル」！ 全長4.4m級の“コンパクトボディ”もイイ米国の「インフィニティ エマージ」とは
原文記者：遠藤イヅル
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/931859
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