2023年日本移動展（Japan Mobility Show）上震撼全球的日產「Hyperforce」。
那超前衛又未來感十足的造型，究竟是不是在預告日本代表性跑車「GT-R」的未來走向呢？

次世代GT-R？ 超過1000匹馬力的超級跑車

2023年10月於「Japan Mobility Show 2023」中，日產首次公開了一款集未來願景於一身的概念車，成為會場焦點。

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這輛車名為「Nissan Hyperforce」，不只是一輛概念車，更是日產技術雄心與品牌未來的象徵，帶來強烈衝擊的超前代表作。

關於這輛 Hyperforce，日產並未明確表示它是某款既有車型的後繼車，但它無疑的輪廓線條，以及象徵性的圓形四燈尾燈設計，讓所有人都強烈感受到滿滿的「GT-R」DNA。

現行的 R35 型 GT-R 已官方宣布將於2025年款式後停產，許多車迷紛紛將這輛車與下一代「R36」掛勾，引發熱烈討論。

Hyperforce 搭載的核心動力系統，是最大輸出可達1000kW（約1360匹馬力）的高性能全電動動力系統，電力來自日產正在開發的「全固態電池」。

全固態電池克服了傳統電池笨重與體積大的問題，是實現「理想重量平衡」的關鍵，沒有它就無法達成超跑級的動態性能。

驅動方式採用日產獨家的電動四輪驅動控制技術「e-4ORCE」進化版，目標是在彎道中實現宛如抓地般的異次元操控表現。

外觀設計以「低扁寬體姿態」結合「大膽幾何圖形」，帶來強烈震撼感。雖然在社群媒體上有像「這是除雪車嗎？」等負面評論，但也有人認為這造型完美展現了性能精神。

車體大量採用高強度碳纖維，達到輕量與高剛性的平衡。空力套件則與NISMO賽車隊共同開發，能產生強大下壓力，提升高速穩定性。

特別值得一提的是，車身表面採用新開發的「等離子推進器（Plasma Actuator）」，這是運用航空宇宙技術的尖端創新，能有效抑制空氣在車身表面的剝離現象，提升空氣動力性能。不過，關於車體尺寸（長、寬、高），官方尚未公布具體數據。

座艙方面，Hyperforce 配備能依駕駛意圖切換的雙重駕駛模式。

「R（賽車）模式」下，車內以紅光渲染，必要的駕駛資訊螢幕會從儀表板前方突出，營造出讓駕駛者專注比賽的氛圍。

相反地，「GT（豪華旅行）模式」時，內裝燈光轉為藍色，螢幕整合簡化，轉而呈現空調、音響等長途駕駛所需的舒適介面。

這套圖形使用者介面（GUI）是與著名賽車遊戲《Gran Turismo》製作公司Polyphony Digital共同開發。

此外，車上還配備利用擴增實境（AR）和虛擬實境（VR）技術的創新駕駛體驗。

當車輛靜止時，駕駛者可戴上專用頭盔，將車輛當成虛擬賽車模擬器使用。

在真實賽道上，還能將職業車手的數位「幽靈車」投影於賽道，與其競速提升技巧，彷彿置身於遊戲世界般享受賽車樂趣。

關於 Hyperforce 是否會量產上市的可能性，目前普遍認為其問世時間將與核心技術──全固態電池的商用化目標密切相關。

日產已明確設定目標，要在2028年度前推出搭載全固態電池的電動車，這也成為許多媒體推測下一代 GT-R 將於2028年左右亮相的依據。

屆時因採用先進技術，價格預計將突破3,000萬日圓，進入超跑（Hypercar）級距的領域。

今年秋天即將舉辦的「Japan Mobility Show 2025」，大家也期待日產會帶來更多令人驚豔的全新超跑概念車，令人相當期待！

原文出處：日産「新型GT-R」!? 1300馬力超えの「“4WD”スポーツカー」がスゴイ！ 丸型“４灯”テール×旧車デザイン採用の「ハイパーフォース」とは
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/935528
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