NEXCO中日本於2025年8月20日宣布，東海環狀自動車道的本巢交流道（IC）至大野神戶交流道（IC）區間將正式通車。

名神與東海北陸道相連的高速公路即將通車！

　東海環狀自動車道中尚未通車的區段——從本巢交流道（岐阜縣本巢市）至大野神戶交流道（岐阜縣揖斐郡大野町）之間，全長6.8公里，預定於2025年8月20日通車。

【圖片】超方便!? 這就是「東海環狀道」即將通車的區段！以圖片呈現（超過30張）

　隨著該路段的開通，預計會對交通狀況及高速公路沿線地區帶來哪些變化呢？

東海環狀高速公路連結愛知、岐阜、三重三縣的各主要城市，形成一條環狀道路，並與東名高速、名神高速、新東名、新名神等高速公路整合，構築長約153公里的高規格幹線道路網絡。

計畫中，東海環狀道將從豐田東JCT延伸至新名神的新四日市JCT，環繞一圈，被稱為「圏央道的東海版本」（路線編號同為「C3」）。

目前，「環狀道路的右半圈」已完成豐田東JCT至東海北陸道美濃關JCT的路段通車；「環狀道路的左半圈」美濃關JCT至新四日市JCT則部分通車，仍呈現斷裂狀態。

此次通車的6.8公里路段完成了「環狀左上角」的網絡，使名神高速、東海北陸道、中央道與新東名高速形成完整環狀連接，東海環狀道的通車總長達134.6公里，約達全長的九成。

在此路段通車之前，從名神高速或北陸道前往高山、白川鄉、富山方向的東海北陸道時，必須通過以塞車聞名的一宮JCT。

隨著該路段通車，車輛可由前方的養老JCT透過東海環狀道新路線，經美濃關JCT直接進入東海北陸道。

此外，環狀路網的完成也帶來中央道至名神高速的新路線，避免了之前一宮JCT塞車爆表及小牧JCT塞車問題，且即使遇到重大事故導致封閉，也不需在一般道路長距離繞行。

這將形成連結關西地區與北陸、飛驒地區的雙重高速網絡，有助於名神與東海北陸兩大路線分擔交通流量。

東海及北陸地區可因應事故或大規模施工所導致的交通管制，提供替代路線選擇，進一步提升交通網的可靠性。

新開通區間沿線的市町村也積極推動企業誘致。

本巢市針對通車計畫擴大產業誘導區，預計有9家企業進駐該沿線。

約15公頃土地正在進行整地與工廠建設。

連鎖餐飲企業「薩莉亞股份有限公司」亦計畫在大野神戸IC附近興建其最大規模新工廠。

由於預計用於據點間的長距離運輸，交通便利性成為該工廠的重要賣點。

原本該路段預定於2024年度通車，但因橋墩基礎工程期間發現惡劣地盤（玉石層），不得不改變施工方法，導致大野神戸IC至本巢IC路段延至今年夏季才通車。

剩餘未通車路段為養老IC至いなべIC，目前已進入事業化階段，待該段完成後，東海地區的高速路網將正式形成完整環狀。

原文出處:中央道〜名神高速の「新ルート」開通へ！ “大渋滞”の一宮JCT「完全スルー」でスムーズに！ 超便利な“東海版の圏央道”「東海環状道」北西エリアが8月末に開通
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/931981
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