日前，京都市一輛市營公車因緊急煞車，導致車內乘客跌倒並造成骨折的事故發生。
關於這起事故，讓公車不得不緊急煞車的自行車，目前正因涉嫌「肇事逃逸」而接受調查。
那麼，當時究竟是怎樣的情況呢？

「支持加重處罰」「一定要逮捕才行」等意見紛紛出現！

2025年7月23日傍晚6點15分左右，在京都市上京區的道路上，一輛京都市營公車因緊急煞車，導致車內一名站立的57歲女性跌倒，造成鎖骨骨折及頭部挫傷等重傷事故。

針對這起事故，讓公車被迫急煞的自行車目前正因涉嫌「肇事逃逸」而接受警方調查。但當時的具體情況究竟是怎樣的呢？

事發當時，是一輛運動型自行車從人行道衝出，市營巴士為了閃避而緊急煞車，導致事故發生。造成事故的這輛自行車並未停下，隨即離去。

根據警方表示，巴士的行車記錄器拍下了自行車與巴士幾乎發生碰撞的情況。

警方研判騎車者為一名男性，目前以其未履行對巴士乘客的救護義務為由，依違反《道路交通法》（肇事逃逸）嫌疑展開調查。

過去也曾發生類似事故，例如在名古屋市的市道上，一輛市營巴士為了閃避突然衝出的自行車而緊急煞車，雖然仍與該自行車發生擦撞，導致一名乘客受輕傷。但像這次這樣，對於「並未實際接觸」的自行車啟動肇事逃逸調查，實屬罕見。

其實很多人不知道，即便車輛間沒有發生碰撞，只要駕駛行為存在過失，並導致他人受傷，造成事故的一方仍可能被追究責任。

此外，《道路交通法》第72條第1項前段明文規定，針對傷者的救護義務如下：

「發生交通事故時，涉事車輛的駕駛人或其他隨車人員，必須立即停車，對受傷者進行救護，並採取必要措施以防止道路上的危險。」（節錄）

換言之，即便雙方車輛沒有發生碰撞，只要事故造成他人受傷，肇事方也有救護的義務。

不過，如果肇事方本人完全沒有察覺到事故的發生，那麼「肇事逃逸」罪名可能就不成立。

這起事件是一輛運動型自行車突然從人行道衝出到車道上，導致市區公車為了閃避而緊急煞車，而自行車騎士則未停下，直接騎車離去。

根據警方說法，公車的行車紀錄器記錄下了自行車幾乎與公車發生碰撞的瞬間。據了解，騎乘該自行車的是一名男性，警方以其在事故發生後未履行協助傷者的義務，涉嫌違反《道路交通法》中關於「肇事逃逸」的規定，展開調查。

過去在名古屋市的市道上，也曾發生市區公車為了閃避突然衝出的自行車而急煞，雖與自行車發生碰撞，但僅造成一名坐著的乘客輕傷的事故。然而，像本次事故一樣，在車輛未發生接觸的情況下，仍對自行車騎士展開「肇逃」調查的情形，可說是相當罕見。

事實上，雖然許多人未必知道，但即使雙方車輛未直接接觸，只要其中一方駕駛有過失並造成對方受傷，也可能需承擔相應責任。

此外，《道路交通法》第72條第1項也明確規定：

「當發生交通事故時，涉及該事故的車輛等的駕駛人或其他乘務人，應立即停止車輛，對傷者進行救助，並採取防止道路危險等必要措施。」（部分節錄）

換句話說，不論有無碰撞，只要事故導致有人受傷，就有救助傷者的法定義務。

不過，如果肇事者本人未察覺事故發生，則「肇事逃逸」罪名未必成立。

至於這次的自行車騎士是否知情，警方預計將透過事發地點周邊的監視器影像、其他車輛的行車紀錄器等客觀資料來判斷。

針對這起事故，網路上也出現了許多討論聲音，例如：

• 「昨天我也在同一條路上開車，突然有三名疑似觀光客的人毫無預警地衝出馬路，我也差點撞上他們並急煞。」
• 「不看路、隨意橫衝直撞的自行車真的很危險，希望大家不要再這樣了。」

此外，也有不少人支持加強對自行車的規範與懲處：

• 「贊成對輕型車輛加重處罰。」
• 「就算有人說這是做給人看的，我也希望這名自行車騎士能被逮捕，為今後立下先例。」
• 「這是一個好的方向，希望藉此強化對自行車違規行為的取締。」

也有網友為公車司機抱不平：

• 「如果司機因此被記點，那實在太冤了。」
• 「若司機因此受罰或公司施壓，真的令人無法接受。」

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即使是非接觸事故，只要駕駛行為與事故之間具有因果關係，也有充分可能被追究責任。

這次是一起由非接觸的自行車引發，並以「肇事逃逸」嫌疑進行調查的異例事故，未來的調查動向備受關注。

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原文出處:【異例】市バスが急ブレーキ、転倒した女性が骨折！ 急ブレーキをかけさせた自転車を「ひき逃げ」容疑で捜査!? 元警察官が解説
原文記者:元警察官はる
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/932035
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