Mazda 於 2025 年 7 月 24 日對輕型轎車 Carol 進行了部分商品改良。對於這款 Mazda 最便宜的輕型乘用車的改良，社群媒體上已迅速出現各種反響。

「Carol」這名字真長久，有人說「這名字真令人懷念」

Mazda 於 2025 年 7 月 24 日推出了輕型轎車 Carol 的部分改良車型，並於同日開始銷售。

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Mazda Carol 在設計變更、油耗提升等多方面進行了廣泛的改動，新車型一經推出，社群媒體上便迅速累積了大量討論。

Carol 是 Mazda 歷史悠久的輕型乘用車款名稱，自 1962 年以來已延續超過 60 年。

初代 Carol 於 1970 年停產後，經歷了一段時間的空白，直到 1989 年才復活。當時 Mazda 採用了向 Suzuki 供應平台和引擎，再自行製造車身和內裝的方式，展現了獨特性。

隨後的第三代也延續了同樣的模式，但從 1998 年配合輕型車規範修改而誕生的第四代開始，Carol 改為 Suzuki 輕型轎車 Alto 的 OEM 車型。

2021 年 12 月全面更新的現行車款（第八代）也沿襲了相同的構造，可以說與第九代 Alto 是兄弟車的關係，除了徽章和品牌標誌不同之外，僅有部分規格略有差異。

引擎與傳動

引擎僅提供 660cc 直列三缸自然進氣（NA）引擎，沒有高輸出的渦輪車型。

高階車型搭載了由 ISG（附馬達功能的發電機）和專用鋰離子電池組成的輕度混合動力系統。結合輕量化的車身，實現了同級車中最頂尖的低油耗表現。

變速箱全車型均為無段自動變速箱（CVT）。提供 2WD（FF）和 4WD 兩種驅動方式。

設計與安全升級

這次進行的部分改良，也與 Suzuki 於 2025 年 6 月 23 日針對現行 Alto 進行的改動內容一致。

首先，最大的改變在外觀。第九代 Alto／Carol 在首次亮相時，開發宗旨就是希望打造一款「超越世代、易於親近且令人喜愛的設計」，讓所有人都能輕鬆安心地駕駛。

這次的改良也秉持這個基本原則，將造型改為更柔和且富有質感的設計，同時改變了前後保險桿的形狀，使空氣流動更順暢。此外，高階車型還追加了車頂擾流板。

這些改進使得空氣力學性能進一步提升，目錄油耗實現了 28.2 公里/公升（2WD 車型・WLTC 模式油耗）。

此外，車身顏色新增了「迷霧藍珠光金屬雙色（米色車頂）」。

安全方面也進行了改良，擴大了結合單眼攝影機和毫米波雷達的「雙感測器煞車輔助系統 II」的偵測對象和應對場景，並改良及追加了低速煞車輔助、起步通知功能等預防安全功能。

車身尺寸維持不變，為長 3395mm x 寬 1475mm x 高 1525mm，軸距為 2460mm，保持了通常被歸類為「輕型轎車」的輕型乘用車最小級別。

價格與市場反響

部分改良後的新 Carol 銷售價格（含消費稅）為 122 萬 2100 日元至 161 萬 4800 日元。

網路熱烈討論

對於這款新 Carol，社群媒體上已迅速出現各種反響。

最常見的聲音是對於其超低油耗的驚訝，例如「每公升 28 公里真是太厲害了」、「油耗驚人」，即使沒有昂貴的全混合動力系統也能實現如此出色的油耗。

此外，也有許多看似現有使用者在工作或通勤中使用現行車款的留言，例如「因為小巧輕盈，所以即使沒有渦輪也跑得很好」、「只要一個人開，就覺得這樣就夠了」。

更有許多留言似乎是前任使用者在回顧歷代 Carol，例如「令人懷念的名字」、「以前開過軟頂敞篷的 Carol！」、「老家以前有這台車啊」，這表明 Carol 一直深受廣大使用者的喜愛。

設計更加精進、引以為傲的低油耗性能也獲得提升的新 Carol，想必也將同樣受到新使用者的喜愛。

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原文出處: マツダ新「“4人乗り”軽セダン」に反響多数！ リッター“28.2キロ”の超・低燃費に「すげーよく走る」「これで十分です」の声も？ メッキ輝く“高級デザイン”採用した伝統の「キャロル」新モデルに寄せられた“熱視線”とは
原文記者: くるまのニュース編集部
原文圖庫: https://kuruma-news.jp/photo/930735
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