2025年5月底，雷克薩斯超跑「LFA」在海外拍賣會上以超過1億日圓的高價成功拍出。究竟這是一輛怎樣的車呢？

行駛里程僅有1萬3700公里！這款限量500台的車型是以「手工製作」完成。

2025年5月26日，英國汽車拍賣網站「COLLECTING CARS」舉行了2011年款雷克薩斯「LFA」的拍賣活動。

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作為雷克薩斯首款超級跑車的 LFA，究竟是以多高的價格成交的呢？

LFA 是雷克薩斯於2010年至2012年間限量販售500台的雙門雙座跑車。

作為雷克薩斯首款超級跑車，LFA 是為了成為旗下高性能「F」系列中最頂尖的旗艦車款而開發的。

LFA 的生產是在愛知縣豐田汽車元町工廠內設立的專用設施「LFA工房」中進行，由熟練工匠幾乎全程手工組裝，採用極為奢華的製造方式。

因此新車售價高達3,750萬日圓，雖然售價非常高，但據說在成本上實際是虧損的。

LFA 的開發雖然在財務上是赤字計畫，但當時的雷克薩斯需要一款能象徵品牌、並廣泛展現高性能與品牌價值的旗艦車款。

巧合的是，LFA 的開發啟動於2000年底左右，而當時豐田也宣布將參加被視為頂級賽車運動的F1世界錦標賽（並於2002年至2009年期間全面參賽）。在現任豐田會長——豐田章男先生等人的大力推動下，LFA 終於實現市售化。

所搭載的引擎為自然進氣的V型10缸DOHC「1LR-GUE」型引擎，排氣量4.8公升，最大馬力可達560匹。

這具引擎採用了與當時F1規定相同的「V10」自然進氣配置，極為奢華。其開發由曾經負責打造經典超跑——豐田「2000GT」引擎的「YAMAHA發動機」深度參與。

此外，這具引擎是一顆超高轉速型引擎，能在紅線區開始的9000rpm前、8700rpm時爆發最大馬力。開發時也特別講究引擎聲浪的「音質」，其悅耳的聲音更被稱為「天使的咆哮」。

在支撐這具強大引擎動力的車體配置上，LFA 也展現出極致講究的設計。

雖採用FR（前置引擎後輪驅動）布局，但引擎盡可能地靠近車體中央，採用了前中置引擎（Front Midship）配置。而變速箱則設置在後軸差速器前方，採用「變速箱後移式」（Transaxle）設計，進一步實現理想的車重平衡。

此外，車重方面也徹底輕量化，底盤採用碳纖維材質打造，車身則結合了CFRP（碳纖維強化塑料）與鋁材，使整體重量大幅降低，最終整車重量僅有1480公斤，達成極致輕量化。

懸吊系統方面，前輪採用雙A臂（Double Wishbone）設計，後輪則為多連桿（Multi-Link）系統。煞車系統配備高性能碳陶瓷碟煞，搭配BBS製的20吋鍛造鋁合金輪圈，展現出頂級跑車應有的制動與操控性能。

本次拍賣的車輛為2011年出廠的LFA，雖然是海外拍賣，但據了解這台車是保存在日本千葉縣內，車輛懸掛著「袖ヶ浦」車牌。

車身塗裝為代表性配色之一的「Whitest White（極致純白）」，內裝則是黑×紅雙色真皮鋪陳。駕駛座與副駕之間還設有序號銘牌，刻有「LFA 052」的編號。

這輛車的行駛里程僅為13,709公里，里程相當少。整體狀況良好，雖有些微磨損痕跡，但新車時貼在車門開口處的防護膜依然完好保存，堪稱保存極佳。

此外，車輛也持續接受定期保養，最近一次保養紀錄是在2024年5月，由雷克薩斯東京服務中心進行維修保養。

這場拍賣於5月26日舉行，歷經激烈的65輪出價後，最終以高達78萬2500美元（按當日匯率約為1億1175萬日圓）的高價落槌成交。

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為了雷克薩斯品牌的發展，即使明知會虧損，LFA 仍被堅持開發出來。

雖然遺憾的是，雷克薩斯的 F 系列目前正從現行車系中暫時消失，但這次拍賣結果充分展現了作為 F 系列象徵的 LFA 所具有的稀有價值。

同時，外界也傳出雷克薩斯正著手開發 LFA 的後繼車型，目標是在不久的將來推出。

我們或許即將再次聽見那屬於新時代的「天使的咆哮」。

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原文出處:1億円超え!? レクサス「和製スーパーカー」登場！ “匠”手作りの「軽量純白ボディ」×「“天使の咆哮”V10エンジン」搭載！ 次期型も期待の“超・特別モデル”「LFA」千葉で落札
原文記者:山藤雄一
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/926288
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