現在日產在日本國內的銷售中，有八成是由輕型車、小型車和休旅車（Minivan）所占據。不得不說，其他車型幾乎賣不動。不過，是否還有突破的對策呢？

「現在的日產只賣得動輕型車、小型車和休旅車（迷你廂型車）。」

日產在2024年度（2024年4月到2025年3月）陷入了6708億日圓的赤字，並且公布了裁員2萬人、關閉7座工廠的重組方案。

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從日本用戶的角度來看，日產在國內的銷售狀況是由極少數車型所支撐著。

到底是怎麼樣的情況呢？

日產2024年度的全球銷售台數約為330萬台，國內銷售（輕型車＋小型／普通車合計）約為46萬台。

根據2024年度日產車在國內的銷售排名統計，第一名是Serena（每月平均6814台）、第二名是Roox（同5749台）、第三名是Note（同4527台）、第四名是Days（同3977台）、第五名是Note Aura（同3552台）。

輕型車占了日產國內銷售台數的39％，如果再加上緊湊型車的Note和Note Aura，以及休旅車（迷你廂型車）Serena，2024年度在國內銷售的日產車就達到了78％。

過去日產曾有暢銷車款，如緊湊型車March、Tiida、Cube，以及大型休旅車Elgrand，SUV車款X-Trail的銷售量也比2024年度每月平均2191台還要多。

如今日產國內銷售中，「輕型車＋Note＋Note Aura＋Serena」約佔80％，這主要是因為暢銷車款大幅減少所致。

隨著March、Tiida、Cube、Elgrand等車型被停產或銷量下滑，日產的國內銷售量也跟著下降，只能由少數車款支撐國內市場。

此外，日產在國內製造商銷售排名中也下滑，位居第4名，排在第一名的豐田、第二名的鈴木、第三名的本田之後。根據2025年1月至5月的最新統計，已重新恢復出貨的Daihatsu（大发）甚至超越日產，使其退居第5名。

回顧國內各車廠銷售排名，直到2008年左右，雖然有些許變動，但第一名一直是豐田，第二名是日產。第三名是本田，第四名是鈴木，第五名是大发，排名相當穩定。

然而進入2010年代後，日產的銷量和銷售排名迅速下滑。被本田超越成為第三名，到了2014年，又被鈴木和大发追過，跌至與現在相同的第五名。

日產連續的衰退，正好與其針對國內市場推出新車的時期重疊。受金融海嘯（雷曼兄弟事件）影響，從2011年到2019年這約8年間，日產在日本國內每年推出的新車僅剩1到2款（不含小改款或等級追加）。

像2015年那樣，甚至沒有任何一款新車進行全面改款推出的年份也有，在這短短期間內，日產在國內銷售排名從第二名跌落至第五名。

結果到了2024年度，由Serena、Roox、Note、Days、Note Aura這幾款車支撐著日產的國內銷售。

原文出處:日産が新型「エルグランド」＆「パトロール」発売へ!? 「軽・小型車・ミニバン」しか売れてない“現状”から脱却か？「魅力的な新型車」投入で業績回復に期待大！
原文記者:渡辺陽一郎
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/926265
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