• ●由中國Toyota負責主要研發的bZ7，是bZ純電家族的最新成員，也是最為旗艦的車款
• ●bZ7車長確定超過五米，車格為四門房車，但是採用了斜背設定，更能增添跑格
• ●內裝以雙色的材質包覆呈現出高雅內斂的高級質感，更簡化了大量實體按鍵
• ●Toyota藉此宣布全新的中國車輛開發制度，強調因地制宜，交主導權交由中國團隊

大器英姿

有別於先前推出的bZ4X等車型，本次bZ7車研發是由廣州汽車集團、廣汽豐田汽車股份有限公司、豐田智慧電動汽車研發中心（中國）三者共同合作，強調本土研發設計，才能更貼合市場需求。目前bZ7仍是原型車的階段，但看照片其實已經非常接近量產，整車的完成度相當高，原廠也表示會在2026年推出量產版本並進行販售。

先讓我們從外觀看起，bZ7的車長超過5米，對於日系車廠來說已經是大型房車的級距，鎖定的自然就是中國自主品牌的旗艦電動房車。車頭方面，bZ7採用的是Toyota近期的設計語彙，C字型的LED日行燈是主要視覺焦點，再搭配貫穿式的燈條，輔以更多的科技質感。車頭採用全封閉的平面設計，可以進一步降低風阻係數，分離式頭燈造型服貼，並巧妙的與兩側氣壩融合，整體車頭的視覺感受相當協調。整體來看，bZ7車頭造型相當好看，非常具有家族的特徵。

畫面移至車側，bZ7擁有著修長的車身線條，搭配頗具份量的前後懸，帶給人們旗艦車款該有的霸氣身形，車身上緣則是採用了當前流行的斜背設計，替這輛超過5米的電動車帶來更為強烈的跑格，但也可以在其中看到些許Crown Crossover的身影。由於採用斜背的設定，bZ7的車尾比起車頭顯得更為搶眼，迎接斜背的則是直挺方正的尾門，並嵌入了貫穿式的LED尾燈，更附上了小鴨尾翼，使得bZ7在大器的身形之下，依舊有著滿滿的運動氣息。

簡約舒適

如同外觀的大器有形，bZ7的內裝依舊可以看出旗艦的氣勢，只不過這次原廠想要傳達的是簡約舒適感受。首先內裝的主要視覺採用的是淺色系，座椅、門板、中控台幾乎都是灰白色的材質包覆，並用上了皮革、織布等不同質地的材質混搭，輔以畫龍點睛的門板氣氛燈，整個座艙給人溫馨但卻不失高雅的視覺效果。為了讓車艙內顯得更有層次，設計師在儀錶台包覆上黑色的皮革，車門窗框、頂篷皆為黑色系，創造出更為深邃且具有延伸感的呈現，就連方向盤也是黑白雙色的配置，最後搭配一些深淺不一的木紋飾板妝點，使得內裝風格更加雅致。

本次Toyota在上海車展發佈的bZ7，並沒有特別針對車輛本身進行說明，反而是特別著墨在開發的過程，也宣告了未來全球發展的新制度，就是「以商品與地區為中心經營」，bZ7即為初試啼聲的體現。簡單來說，以商品與地區為中心經營的發展方針，就是將設計與研發的權限開放給各個不同的市場，再傾注集團的資源幫忙打造開發，至少在中國市場是如此。

畢竟我們都知道，中國市場對於全球車廠來說都無比重要，銷售量基本上都是品牌第一或第二大的區域，隨著中國自主品牌的崛起，甚至可以說反攻，推出符合當地需求的車型變成為首要議題，因此在上述以商品與地區為中心經營的大方向下，Toyota又設立了兩個全新的制度，分別為One R&D與中國首席工程師RCE。

One R&D的政策相當好理解，Toyota將會把旗下的豐田智慧電動車研發中心、一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動車科技有限公司內的研發中心進行整合，建立一個專屬於中國的研發中心，並將決策權從日本總部轉移至中國總部，用最有效率的方式推出更符合中國消費者需求的車款。

中國首席工程師RCE部分，就得先講一下豐田集團慣用的主查CE制度，日文中的主查基本上就等同於負責人，也就代表說Toyota一直以來，一款車輛的商品規劃、研發、生產、銷售，皆由同一個人負責，其所隸屬的研發團隊則會有更多的權限與話語權，打造出他們認為適合消費者的車型。因此中國首席工程師RCE的意思代表，未來Toyota在中國推出的車款，皆為由中國人擔任產品主查，以貼合市場需求。