每年1月舉辦的「東京改裝車展」，以及2月舉辦的「大阪改裝車展」等改裝車盛會中，都會有各式各樣的車款登場。回顧過去，Toyota也曾推出一款帶來強烈衝擊的車型。那麼，這款車的真面目究竟是什麼，又是一款什麼樣的車呢？

「可愛」卻「看起來很快」!?

每年1月舉辦的「東京改裝車展」，以及2月舉辦的「大阪改裝車展」等改裝車盛會中，都會有各式各樣的車款登場。

回顧日本各地的改裝車盛會，可以發現有一些車款雖然最終未能量產，卻留下強烈衝擊，並深深烙印在車迷記憶中，成為「夢幻名車」。

Toyota於2016年1月「東京改裝車展2016」公開的「S-FR Racing Concept」，毫無疑問就是其中最具代表性的一款。

負責開發的是主導Toyota賽車運動活動與跑車開發的「TOYOTA GAZOO Racing」。

當時正值Toyota加速建立跑車品牌的時期，因此這款車也以「以賽車運動為起點，打造更好的車」為理念，被視為該品牌極具象徵性的專案而受到矚目。

其基礎車款，是前一年2015年秋季於「第44屆東京車展2015」公開的「S-FR」。這款車當時被介紹為一款讓任何人都能輕鬆享受駕駛樂趣的入門車型。

這款車擁有圓潤可愛的造型，並在小巧車身中採用FR（後輪驅動）配置，主打可以將車輛逐步打造為「只屬於自己的一台車」的樂趣。

以S-FR為基礎，進一步針對更加嚴苛的賽道行駛進行大幅度改裝的，就是這款Racing Concept。

外觀部分一改基礎車型可愛的印象，搖身一變成為充滿侵略感的「戰鬥機器」。

車身尺碼為全長4100mm×全寬1735mm×全高1270mm。與基礎車型（全長3990mm×全寬1695mm×全高1320mm）相比，全長增加110mm，車高則降低50mm。

尤其值得注意的是車寬，透過加裝大型寬體輪拱，左右兩側各增加20mm，合計加寬40mm，進一步擴大至日本3號牌車格尺寸。

車頭配備由「碳纖維強化塑膠（CFRP）」製成的大型下擾流板與前定風翼，引擎蓋上也大膽配置用於冷卻的散熱開口。

此外，車尾也裝有大型擾流板，並採用能產生高度下壓力的正統空氣力學設計。

可愛的圓形頭燈與硬派空力套件所形成的獨特反差，牢牢抓住了許多湧入會場車迷的目光。

內裝同樣採用能提升駕駛熱血感受的賽車化設定。基本架構延續基礎車型，並以黑色為主調，搭配黃色縫線與重點配色。

車內配備可牢牢固定駕駛身體的賽車桶椅，以及操作性出色的方向盤等，營造出可對應賽道運動駕駛、極度專注於操駕的座艙空間。

基礎車型S-FR當時被認為將採用前中置引擎FR配置與6速MT，不過作為賽車版本的最終機械設定，以及搭載引擎的排氣量、最大馬力、最大扭力等具體數據規格，官方都未曾公開。

在S-FR亮相後，又接著公開賽車版本，因此當時也有許多人期待，認為距離量產或許已經不遠。

遺憾的是，這項計畫最終並未以量產車的形式實現。然而即使到了2026年，在社群平台等地方仍不時會有人討論，稱它是「現在看仍然是理想的整體配置」、「Toyota史上最希望量產的一款車」。

「這台真的超想要」、「如果維持這個樣子，售價能壓在200萬日圓（約新台幣42萬元）以下，我馬上就買」、「太可愛了……」等對未能實現夢想感到惋惜的聲音，至今仍未停止。

S-FR Racing Concept作為象徵Toyota對跑車熱情的一款車，今後想必也會繼續奔馳在車迷的記憶之中。

原文出處：トヨタの「ちいさな“後輪駆動”スポーツカー」！ 全長4.1m級ボディ＆6速MT採用！ ロングノーズなスタイルもイイ「S-FR Racing」とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1110920#photo1
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