• ●僅在首發半年後，Skoda為Elroq推出性能版本RS車型，切入純電跑旅級距
• ●Elroq RS搭載前後雙馬達，最大馬力達到340匹，零百加速僅需5.4秒
• ●採84 kWh鋰電池，WLTP測試標準下擁有540公里續航里程，快充功率達185 kW
• ●提供DCC自適應底盤系統作為選配，阻尼軟硬程度多達15段可調，新增前後防傾桿

外觀方面，Elroq RS加入了最新的Hallmark RS風格，將側窗飾條、車頂行李架、前後字母銘牌、後視鏡蓋等處都採用黑色高光澤塗裝，帶來更為強烈的運動感受，同時前後保桿的設計也更加具有侵略性，從外表就能一眼辨認出Elroq RS的身分。另外，原廠本次為Elroq RS提供了11種車色烤漆，包括4種純色、6種金屬色，以及一款限量的霧灰色烤漆，鋁圈則是標配20吋的規格，也提供21吋的式樣作為選配。

Elroq RS與老大哥Eynaq RS一樣都是建構在MEB模組化平台之上，動力系統同樣是採前後雙馬達的配置，最大馬力來到了340匹的表現，可以在5.4秒完成0~100km/h加速，與Eynaq Coupe RS的成績相同，最高極速則是來到了180km/h。Skoda旗下的RS車型，除了擁有出色的性能表現之外，兼顧實用性也同樣重要，Elroq RS搭載的是由12個模組組成的高壓電池，

容量達到了84 kWh（可用電量為79 kWh），在WLTP測試標準下可以繳出540公里的續航里程，僅有0.267 Cd的風阻係數更是功不可沒。Elroq RS快充最高可以支援到185 kW，換句話說10~80%的電量補充僅需26分鐘即可搞定，倘若使用11 kW的交流電，可在8小時將電量重零補充至100%。 就跟每台Skoda RS一樣，Elroq RS對於操控也有著一定的堅持，直接標配DCC電子懸吊系統，帶來更為動感的駕馭體驗，當需要時，可以調整15段阻尼軟硬度的功能，讓車輛可以在舒適與運動之間自由切換，滿足不同情境的駕駛場域。不僅是DCC電子懸吊，Elroq RS還配備了專屬調校的漸進式轉向系統，使得轉向更為精準俐落。此外，與標準版車型不同的是，Elroq RS在前軸、後軸上都配置了防傾桿，強化車身剛性，對於操駕自然也是如虎添翼。