• ●Nissan在東京改裝車展推出了純電版本的R32車型，全車都保留1989年的經典樣貌
• ●前後軸各搭載一具電動馬達維持GT-R經典的四驅配置，最大綜效動力達435匹/69.3公斤米
• ●電池採用Leaf Nismo的62 kWh鋰電池，尚未提供續航里程，但車重增加了370公斤
• ●底盤換裝Ohlins操刀的Nismo懸吊系統，並採用R35的煞車對應更大的車重

這部R32 EV全車都保留了1989年的完整樣貌，並在前後軸各安裝一顆電動馬達，取代知名的RB26DETT雙渦輪直列六缸引擎，所獲得的最大綜效動力為435匹/69.3公斤米，用以延續GT-R招牌的四輪驅動系統。至於電池方面則是採用Leaf Nismo的62 kWh鋰電池模組，並將其安裝在後座之上，但由於電池本身較為沉重的關係，也讓R32 EV的車重增加了約370公斤。原廠工程師特別強調，增加動力並非要讓R32 EV有著更狂暴的性能，而是為了與當初燃油版本280匹的馬力重量比相同，不得不說這樣的堅持與構想，才是我們認識的Nissan。

正因為採用的是前後軸各一顆馬達的配置，取消了四驅系統傳統的機械結構，R32 EV對於前後軸的動力輸出調整可以更為迅速，扭力的分導變得更加即時，對於操控自然是更加分的選項。當然為了因應動力、車重的同步提升，R32 EV的懸吊系統則是用上了Ohlins操刀的Nismo版本，以提供更好的支撐效果，同時為了安裝上R35的制動系統，鋁圈也從原先的16吋升級到18吋。

不僅是外觀原汁原味，內裝更是完全比照初代R32辦理，包括傳統的六環指針儀錶板、位於中控台上的三環錶也都完美復刻，此外更新增了換檔撥片，搭配模擬音效與震動，帶來非常真實的換檔反應，也算是改為電動後的一點點救贖。至於內裝少數的改動在於座椅，原廠使用的是Recaro專屬打造的賽車椅，頭枕上還鐫刻了Skyline的字樣，並配有五點式安全帶，隨時做好下賽道的準備。 至於大家最關心的R32 EV是否會量產，Nissan已經清楚表明目前沒有量產或是提供改裝套件的計畫，而是想要多方嘗試不同的可能性，吸取寶貴的經驗，用以精進日後車輛的研發。