●Civic Type R雙生車的HRC特化版本，可惜的是尚未公布販售或套件選配等資訊

●外觀大量性能空力套件加持，從前保桿、側裙、輪拱、後保桿、固定式尾翼等全面更新

●內裝導入大量碳纖維材質強調輕量化，拆除後座椅並加入強化支架，更可將空調系統移除

●動力維持2.0升四缸渦輪引擎，並強化本體，換上加大中冷器、雙油冷卻器等

不管是提到本田還是Acura，目前碩果僅存的性能車，大概就剩下Civic Type R與雙生的Integra Type S了，所以Acura此次在Monterey Car Week中不只帶來了Acura Performance EV概念車，更展出了一部最新的Integra Type S HRC Prototype，以現行的Integra Type S為基礎，加上了自家最強賽事部門HRC（Honda Racing Corporation）升級改裝的原型車，相信所有本田迷心中的本田魂又再度被燃起。

外觀上Integra Type S HRC Prototype可以說徹頭徹尾的改動，除了既有的水箱護罩之外，前保桿用上了相當誇張的空力設定，包括外凸的兩側進氣壩，以及超大的進氣格柵，都透露出肚內強大的性能，連帶引擎蓋進氣口的尺碼也同步放大，視覺上確實凶狠霸氣。車側方面原廠為其加上了專屬的側裙與暴龜輪拱，搭配19吋胎圈組、Brembo的六活塞卡鉗。至於車尾，最吸睛的肯定還是超大片的固定式尾翼，同時後擴散分流器尺碼也更為巨大，對於操駕肯定有著相當程度的幫助，且水箱護罩與前葉子板上都可以看到HRC專屬的銘牌。

車艙內維持Integra Type S既有的鋪陳，但是導入了大量碳纖維材質，包括兩張碳纖維打造的桶型賽車，更將後座椅直接拆除，地板與門板都鋪上了碳纖維包覆，視覺自然熱血賁張，輕量化也可以同步顧及。另外Integra Type S HRC Prototype可以將空調系統移除，最多可以讓車輛減重90.7公斤，實為相當了得的數字。

動力系統方面，Integra Type S HRC Prototype確認會沿用2.0升四缸渦輪引擎配置，不過目前原廠尚未公布任何輸出數據表現，就Integra Type S的水準擁有320匹/42.9公斤米的最大動力。雖說動力不明，但可以確定的是HRC為其換上了尺寸更大的中冷器，同時加裝了機油冷卻器與輕量化的排氣系統。另外，本車也搭載了賽用的避震器，較Integra Type S降低了15mm，同時前後軸軸距都加寬30mm，用以強化操控表現。

不過比較可惜的是，截至目前為止，原廠都尚未對本車有進一步公開販售或是推出相關套件的說明，因此無法確定是否可以看到本車正式量產，只能說這是目前最終極版的硬底瓜，肯定會相當受到車迷喜歡與期待。