美式皮卡硬悍登場全新Ford Ranger

新聞快訊

美式皮卡硬悍登場
全新Ford Ranger

2023.06.29　作者：CARNEWS 　

Ranger車頭配置深色蜂巢式進氣格柵，Wildtrak車型則配備全新LED頭燈組、C字型日行燈以及引擎下護板等。Raptor車型則有專屬引擎蓋、全新F.O.R.D立體字樣水箱護罩、FORD MATRIX LED矩陣式智能動態照明系統、C字型LED日行燈。

●全新美式硬悍風格設計

●先進數位科技座艙

●三款動力，首度導入Raptor性能皮卡車型

●建議售價：XLT：133.8萬元／Wildtrak：156.8萬元／Raptor：206.8萬元

雖然運動皮卡車型在台灣並非市佔主流，但在為數不多的選擇中，Ford Ranger卻是銷售表現優異的標竿車款。在6/13，福特六和發表大改款Ford Ranger，除了更凸顯美式硬悍風格的外型，新式數位科技座艙、Level 2先進駕駛輔助科技、主被動安全乃至於動力、底盤等，都有全面性的進化。福特六和表示，自四月開始預接單截至發表前，訂單已突破550輛，顯見全新Ranger在台灣皮卡市場的肯定度。

導入車款配備等級除XLT及Wildtrak外，更首度導入猛暴的Raptor車型，全車系皆為雙廂五座設定，三款車型鎖定客群範圍涵蓋自用、商用、運動及性能派等多面向需求。售價分別為XLT：133.8萬元Wildtrak：156.8萬元／Raptor：206.8萬元

XLT車型配置箱頂／尾門保護飾條、置物箱快拆蓋以及可調式車斗滑軌；Wildtrak車型則配置專屬鋁合金固定桿、曜石黑防滾籠。

動力性能與越野攻克力同步升級

全新Ranger在動力與地形征服力的進化是一大重點。Ranger XLT搭載2.0列四缸柴油渦輪引擎，可輸出170ps/41kgm最大動力，搭配Selectshift六速手自排變速箱；Ranger Wildtrak搭載2.0直列四缸柴油雙渦輪引擎，可輸出205ps/51kgm最大動力，變速箱則是搭配Selectshift十速手自排變速箱。至於地形攻克能力，全新Ranger透過輪距增加60mm、前輪前移50mm使前懸縮短，獲得30˚進入角／21˚穿越角／25.6˚離去角，以及800mm最大涉水深度的越野能力。而在四輪驅動部分，XLT車型配備Part Time 4WD（高速二驅2H／高速四驅4H／低速四驅4L），Wildtrak車型則配置Advanced 4WD（智慧四驅4A）及電子式後軸差速器鎖定，在濕滑或越野路面上的穩定性與脫困力都大幅提升。

數位座艙科技舒適便利更上一層

全新Ranger另一項進化特點便是導入先進的數位座艙科技，包括8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板、10.1吋（XLT）／12吋（Wildtrak）全彩LCD觸控螢幕，以及內建無線Apple CarPlay／Android Auto、原廠衛星導航、車主手冊等功能的SYNC 4A娛樂通訊整合系統，都帶來更為便利的使用情境。此外，新設計的駕駛座鞍部也了整合無線充電板，加力箱電子式控制旋鈕、E-Shifter電子式排檔系統（Wildtrak車型專屬）、EPB電子手煞車（含Auto Hold）等操作功能。再結合上雙前座布質座椅（XLT）／皮質加熱座椅含駕駛座電動8向調整（Wildtrak），以及隱藏式置杯架、副駕駛前方隱藏式上掀儲物空間（Wildtrak）等機能，讓全新Ranger座艙的舒適便利機能更上一層。

Ranger的數位座艙科技，包括8吋多功能儀錶板、10.1吋LCD觸控螢幕（Wildtrak為12吋），其內建無線Apple CarPlay／Android Auto、原廠衛星導航、車主手冊等功能的SYNC 4A娛樂通訊整合系統。此外，新設計的駕駛座鞍部也了整合無線充電板，加力箱電子式控制旋鈕、E-Shifter電子式排檔系統（Wildtrak車型專屬）、EPB電子手煞車（含Auto Hold）等操作功能。

XLT座椅採用高抗磨布料材質，駕駛座為6向手動調整；Wildtrak座椅採用曜石黑皮椅搭配橘色縫線，前座椅背上繡有Wildtrak字樣，駕駛座具備8向電調功能。

Wildtrak與Raptor車型配備有Zone Lighting區域照明系統，可透過中央觸控螢幕，啟閉單一區域或全車燈光，輔助夜間行動。

安全防護與智駕科技再升級

同樣的進化在安全防護上也能看見，包括XLT及Wildtrak在新增了副駕駛膝部氣囊與前座中央氣囊後，全車升級至9具SRS輔助氣囊，同時也導入PIB二次碰撞預煞輔助系統以及360度環景影像行車輔助系統（Wildtrak車型）、全車系標配的Level 2的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，另外也新增倒車煞車輔助系統以及FAPA主動式停車輔助系統2.0（Wildtrak）兩大實用功能。

性能皮卡Ranger Raptor首度引進

除XLT、Wildtrak車型外，福特六和也首度引進兼具性能與越野實力的Ranger Raptor。由Ford Performance性能團隊操刀的Ranger Raptor，沿襲F-150 Raptor的性能基因，並於全球最嚴酷的越野耐力賽「Baja 1000」中斬獲冠軍頭銜。

Ranger Raptor車尾部分配置LED尾燈、雙C型LED煞車燈及雙出排氣尾管，並搭配17吋專屬鋁合金輪圈（搭配全地形胎款）。

Ranger Raptor配置專屬三幅式方向盤，配有鎂合金換檔撥片、12點橘紅色指向環及橘紅色車縫線。

Ranger Raptor內裝以戰鬥機座艙為設計概念，採用曜黑皮質賽車座椅搭配橘紅飾條及縫線，雙前座具備十向電動調整（含腰靠電調）。

以性能皮卡做為開發定位，確立Ranger Raptor「高速越野」、「極速性能」兩項訴求，動力採用3.0 EcoBoost V6雙渦流渦輪增壓汽油引擎，可輸出292ps、50kgm最大動力，並搭配十速SelectShift手自排變速箱（E-Shifter電子式排檔系統），0～100km/h加速僅需7.9秒。Ranger Raptor除標準「Normal」、「Slippery」、「Mud/Ruts」、「Sand」四種行車模式外，更多了「運動Sport」、「攀岩Rock Crawl」，及「高速越野Baja」三種模式，並可以動態模式不同，透過主動排氣閥門控制系統，展現四種不同排氣聲浪。

為達到「高速越野」目的，Ranger Raptor在底盤與懸吊設定上也經過Ford Performance強化設計，包括C柱車身支架車身大樑、前後避震塔、後車斗支架等部分，乃至於前輪距的調整，因此Ranger Raptor的進入角、離去角、穿越角則分別提升至32˚、27˚及24˚，涉水高度達850mm。另外，Ranger Raptor特別搭載由Ford Performance團隊專屬調校的FOX 2.5吋Live Valve避震器，會依照車輛行駛狀況，提供「Jump Mode」以及「Loud Pedal Mode」兩種模式，搭配鋁合金製的上下控制臂以及位於後軸上的瓦特連桿，維持最佳化的避震效能以及最為靈活的操駕性。