新聞快訊
正宗義式轎跑
Maserati GranTurismo
2022.10.28 作者:莊智顯
●再次重啟GranTurismo之名
●Modena/Trofeo兩款汽油車型
●Folgore純電版本同步登場
●引進時間:2023.Q2
●預估售價:約800~900萬元
在調整產品策略與多次預告之後,以三叉戟廠徽獨特形象深植人心的義大利跑車品牌Maserati,終於在今年10月初首度公布新一代GranTurismo雙門轎跑的正式定裝照,並一口氣讓Modena、Trofeo與Folgore三款車型全數亮相,不過內裝部分仍然保持神秘,僅表示會以包括12.2吋數位儀錶、12.3吋+8.8吋雙觸控螢幕總成,以及中控數位時鐘等高度數位化方式呈現,基本架構應會近似於今年初發表的全新跑旅Grecale。
迷人動感身形
從車頭部分看起,新一代GranTurismo可說是忠實延續MC20所寫下的新世代家族語彙,例如標誌性的直立式頭燈搭配上下雙LED日行燈條、以及更加寬扁立體的直柵式水箱護罩等;不過當視線轉到車側部分,相信許多車迷都能馬上察覺與前代車型一脈相承的流線轎跑身形,而橫置式的LED尾燈組、雙邊四出排氣尾管與後保桿底部的擴散板等設計,則可營造出恰如其分的高性能豪華轎跑氣息。
因應不同定位取向,新一代GranTurismo三款車型在外觀配置上也各具特色:Modena運用鍍鉻與亮黑飾條點綴細膩亮眼又不失動感的精緻視覺感受,Trofeo高性能車型為追求更加極致的熱血性能,除了空力套件愈發激進侵略之外,前後保桿、側裙、擾流尾翼及前葉子板散熱鰭孔等處皆用上碳纖維材質強化競技氛圍;至於將會以Maserati創廠以來首款量產純電車款身份上市的Folgore,不僅採用獨特的古銅金銘牌/廠徽作為識別,同時為降低風阻換上封閉性較高的前後保桿與空力造型輪圈。
熱血性能水準
在動力配置上,Modena與Trofeo都將搭載與MC20系出同源的全新3.0L V6雙渦輪Nettuno海王星引擎,一樣具備來自F1賽場科技的MTC雙燃燒系統,不過由競技取向的乾式油底殼改為濕式配置,最大輸出分別為490hp/61.2kgm、550hp/66.3kgm,在ZF八速手自排變速箱的驅冊下,0~100km/h加速可於3.9、3.5秒完成,極速則上看302、320km/h。
Folgore純電版本採用來自Formule E電動方程式賽場的800V電力架構,並以前軸一具、後軸兩具,輸出功率各為300kW的三馬達設定,帶來760hp綜效馬力與137.7kgm驚人扭力,92.5kWh電池組也不像目前大多數電動車置於車底,而是採T字結構安放於原本引擎與傳統系統位置,能夠維持緊湊低扁的車身造型、同時保有低重心與50:50的前後配重。在強勁的輸出加持下,儘管Folgore車重已來到2260kg,依然僅需2.7秒便可完成0~100km/h加速、0~200km/h也只要8.8秒,甚至還擁有與Trofeo平起平坐的320km/h極速表現,整體性能實力絕對不容小覷。
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