在陸續引進新世代Peugeot 3008、5008，以及Citroen C5 Aircross等一系列車款後，總代理寶嘉聯合為了讓媒體與消費者進一步深入感受三款法式運動休旅的不同魅力，特別於8月初以花蓮為舞台，舉辦「EN ROUTE! La Vie en Route｜法式日常，即刻啟程」深度駕馭體驗，希望透過不同道路環境、沿途景色與生活情境，將車款特色轉化為真實感受，充分演繹風情萬種的法式駕馭個性！
因應花蓮有著從山林彎道、海岸公路到田野聚落的多元道路環境，業者也規劃出三種路線讓我們體驗車輛的不同特色，其中台9線山林彎道呼應阿爾卑斯山的駕馭樂趣、展現靈活精準的轉向反應與紮實穩定的車身動態，台11線海岸巡航宛如身處法國蔚藍海岸、透過平順從容的巡航表現與優異的車室靜肅性輕鬆滿在多人出遊，而漫遊193縣道的田野與聚落之間則帶來彷彿普羅旺斯般的舒適生活、讓人忍不住放慢腳步享受細膩柔和的行路質感與愜意悠閒的移動氛圍。
全新進化版P2 Hybrid
除了各具特色的路線規劃之外，試駕活動的另一項重點在於2026年式全新進化版的P2 Hybrid輕油電動力系統。業者強調此次進化並非單純更新eDCS6雙離合器六速自手排變速箱，而是針對引擎、變速箱與48V電池三大元件的ECU控制系統加以整合優化，全面採用原廠最新軟體基準，引擎ECU能夠更加精準地掌握引擎啟動與停止、扭力輸出與動力介入等時機，變速箱ECU進一步優化離合器接合動作與檔位切換協調能力，至於48V電池ECU則透過更細膩的電池充放電管理，在控制電動馬達可用功率與起步或換檔等動力支援上取得更加均衡的表現。
同時在硬體方面也更新逆變器與變速箱閥體，前者負責電池與電動馬達之間的能量轉換，變速箱閥體則掌管換檔所需的油壓與作動控制，透過兩項關鍵硬體的同步優化，進一步提升動力輸出、離合器接合與換檔控制的精準度，讓油電切換與動力傳遞更加平順自然。2026年式全新進化版P2 Hybrid輕油電動力系統雖然帳面數據上依然維持145hp綜效馬力輸出，各車型的0~100km/h加速成績也沒有變化，不過在三大控制系統、逆變器與變速箱閥體的整合優化下，也確實讓人好奇整套48V輕油電系統的協同控制表現能有多大的進步空間。
愜意貼心的駕乘感受
我們首先上路試駕的是甫於今年5月中旬上市的全新二代Citroen C5 Aircross，其實本車在上市之初便已搭載全新進化版P2 Hybrid輕油電動力系統，因此當時還曾猜測其換檔邏輯與動能回收的作動差異是否來自於品牌調校手法不同，如今才終於真相大白。此外，由於試駕車自上市以來累積了一定行駛里程數、經過充分磨合，先前試駕時出現的輕微換檔頓挫與動力空窗期都已獲得明顯改善，無論是市區道路或山林彎道，都能帶來輕快靈敏的動力反應與流暢從容的加速表現。
受惠於PHC魔毯液壓懸吊系統的緩衝結構設計，二代Citroen C5 Aircross不僅在面對路面起伏時能有效吸收並消散衝擊能量，提供柔和平穩的回饋質感，就連過彎時的側傾抑制能力也同樣是超乎預期，正常巡航車速下的晃動感已經不算明顯，就算刻意激進駕駛都不會出現對應車速的等比例放大擺蕩感，穿梭在刁鑽多彎且路面平整度不佳的產業道路上依舊是一派輕鬆，惟方向盤轉向手感偏向中性且略嫌不夠線性，配胎等級亦偏向低抓地力節能取向，就樂趣層面來說未如兄弟品牌般來得出色，但整體操控表現在家庭休旅級距中已屬一流水準。
緊接著換上Peugeot 5008進行試駕，首先感受到的是即使起步油門稍重，本車也不用像過往般油、電同時用力輸出來維持起步輕快感，多數時候仍是僅需電動馬達即可順暢帶動車輛起步，而在低速走走停停時，無論是引擎啟閉或馬達介入的動力銜接也更加滑順綿密，不刻意注意或觀察儀錶顯示的前提下已經無從明確判斷當下的動力輸出狀態，同樣變得更加線性平順的還有中段再加速與滑行時的動能回收力道，對於車上乘員的舒適體驗加分不少。
在動力系統之外，2026年式3008/5008車系還導入價值超過12萬元的Nappa頂級皮革跑車座椅，不僅人體工學設計通過德國AGR背脊健康協會認證，同時配備14向電動調整並整合通風、電熱保暖與多模式電動氣壓按摩系統，後座亦標配座椅加熱功能，兼顧全車乘員的乘坐體驗，並且還同步標配價值超過3萬元的「整合式電子後視鏡附行車紀錄器」，整合前後影像紀錄與電子後視鏡功能，不僅強化行車安全輔助，亦透過更清晰且寬廣的視野表現，為駕駛帶來更安心且直覺的駕馭感受。
