由Honda暢銷車款「CB400 SUPER FOUR」衍生而來的懷舊版本「CB400 FOUR」（1997年式），是一款連騎乘感與排氣聲浪都重新打造、相當認真的復古四缸車。

只有「真正直四」才能奏出的4支排氣管魄力!!

隨著時代變化，流行趨勢也會改變，人們偏好的機車型態同樣會不斷轉變。

1980年代，全整流罩Racer Replica熱賣之際，Honda以「不是那種車」的概念進行企劃，並於1992年推出「CB400 SUPER FOUR」。

原本的企劃想法是「雖然不是主力車型，但應該也有人喜歡Naked Sport」，沒想到上市後大受歡迎，最終成為長期販售的經典車款。

當時其他品牌也陸續推出類似的Naked Sport，市場逐漸熱絡。不過，各車款之間的個性開始變得不明顯，因此需要進一步差異化的「CB400 SUPER FOUR」，陸續追加更強調運動性能的「Version R」與「Version S」。

到了這個時期，消費者喜好也更加多元，Honda再次為那些想要「不是那種車」的消費者，企劃一款具有全新價值觀的「CB」。

這就是1997年登場的「CB400 FOUR」。

為避免混淆，先說明一下：1974年推出、搭載集合式排氣管的「CB」是「Dream CB400 FOUR」，而1997年推出、配備4支排氣管的車款，才是這裡介紹的「CB400 FOUR」。

「CB400 FOUR」以「CB400 SUPER FOUR」為基礎，是一款同時帶有懷舊感與新鮮感的全新Standard車型。

所謂懷舊，就是對過往時代或事物產生懷念並喜愛。在機車世界裡，車廠也會把昔日名車的形象與設計元素融入新車，以回應消費者需求。近年的Scrambler與Cafe Racer，也可以說是其中一種例子。

「CB400 FOUR」導入Honda經典名車「Dream CB750 FOUR」的造型元素。最受注目的當然是左右各2支、共4支的排氣管，直接展現其直列四缸引擎的身分。

油箱、座椅、側蓋等構成零件，採用如同1970年代以前機車般、各自獨立的面構成。鋼製鍍鉻前後土除與鋼絲輪圈，也進一步強調傳統氛圍。

至於引擎部分，則將原先前傾的安裝角度調整得更直立，即使採用水冷設計，仍加入刻紋深刻的汽缸散熱鰭片，並將水箱尺寸盡可能縮小，以營造復古感與視覺份量。

整體質感雖然相當高，但裝飾並不浮誇，強勁感與懷舊氣息也與「Dream CB750 FOUR」的形象相呼應。

引擎不只外觀有所變化，包括4支彼此獨立排氣的排氣管，以及為了享受扭力感而改為5速變速箱等，許多構成零件也都經過調整。

車體部分則透過在車架加入Cross Pipe、採用18吋前輪等設定，營造出如大排氣量車般具有紮實手感的騎乘風格。

它並不是單純換上復古外觀，而是連實際騎乘的細節，都投入大量開發工夫，希望讓騎士能真正享受懷舊的駕馭感受。

可惜的是，當時消費者對「CB400 FOUR」並沒有太大興趣，最終生產約2年便宣告結束。

近年的中古車行情中，甚至可以看到超過100萬日圓的價格，或許只能說，這款車真的生得太早了。

Honda「CB400 FOUR」（1997年式）當年的售價為57萬9000日圓，依2026年9月24日匯率換算約新台幣11.63萬元。

■Honda「CB400 FOUR」（1997年式）主要規格
引擎型式：水冷四行程直列四缸DOHC 4汽門
總排氣量：399c.c.
最大馬力：53PS／10000rpm
最大扭力：4.1kg-m／7500rpm
全長×全寬×全高：2130×780×1090mm
座高：790mm
啟動方式：電動啟動
油箱容量：15L
車重：201kg
車架型式：Double Cradle
前輪尺寸：110／80-18 58H
後輪尺寸：140／70-17 66H

【採訪協力】
Honda Collection Hall（栃木縣／Mobility Resort Motegi內）

原文標題：時代が早すぎた？　400ccクラス“直4”エンジンに4本マフラー!!　ホンダ「CB400 FOUR」が追求した“新”ノスタルジック・ネイキッド・ロードスポーツとは
原文作者：柴田直行
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/477878
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