每個月日期中有「8」的日子，就是《高梨はづき的記憶紀錄。》。這次將為大家介紹Suzuki擁有Neo Retro造型與輕快騎乘感受的大型Naked車款「GSX-8TT」魅力。
被外型吸引，實際騎過後才發現連騎乘都很有趣！
大家好，我是機車女子高梨はづき！
今天的《高梨はづき的記憶紀錄。》，因為我去試駕了Suzuki「GSX-8TT」，所以想用自己的方式和大家分享它的魅力！
第一次看到「GSX-8TT」時，我第一個浮現的想法就是：「這台機車，好可愛！」
雖然帶有復古感，卻不會顯得老氣；看起來有點粗獷，卻又帶著討喜感。就我個人而言，如果你喜歡像「Jimny」這種設計，我覺得「GSX-8TT」應該也會很對你的胃口。
「GSX-8TT」的設計概念是「Timeless, Revival」，從1970至80年代經典Road Racer汲取靈感，但並不是單純重現過去的機車，而是進一步昇華為現代化造型。
最能強烈感受到這種氛圍的，就是車頭周圍。頭燈並不是完全的圓形，而是從當年Flat Bottom造型汲取靈感的圓形LED頭燈，外圍則由緊湊的頭燈整流罩包覆。
這個整流罩不只是為了好看，據說也經過設計，可降低高速行駛時的風壓，外型與功能都有兼顧，這點真的很不錯。
而我個人很喜歡的是Bar End Mirror。雖然以前曾經聽過一些負面評價，但我其實滿喜歡這種配置。「GSX-8TT」尤其是連同這組後照鏡一起看時，整體輪廓真的很可愛。
這是為了追求與整體車身協調而設計的專屬造型，而且把後照鏡配置在把手末端，也有讓前方視野更開闊的優點。
另外很吸睛的，是車身側面的「8」立體徽飾。它並不只是單純把車名中的「8」放上去，而是以撞球中最後打進、決定勝負的「Eight Ball」作為設計靈感。
仔細看還會發現「8」下方有小小的「GSX」字樣，雖然只是一個小細節，但我覺得它讓整體時尚感又提升了不少。
「GSX-8TT」搭載775cc水冷四行程並列雙缸DOHC 4汽門引擎，最大輸出80PS／8500rpm、最大扭力76N・m／6800rpm，搭配6速變速箱。油箱容量16L、車重203kg、座高810mm。
實際由身高158cm的我跨坐上去後，它比我想像中還要友善。雙腳腳尖都能碰到地面，停車時也很有穩定感。接著把車身扶正時，也完全沒有203kg這個數字讓人想像到的那種「沉重感」，可以很放心地順勢把車扶起來。
我覺得就算是和我身高差不多的女性，應該也能獲得相當不錯的安心感。即使是剛考到大型重機駕照，第一次騎駕訓班教練車以外的大型機車，也應該不需要過度緊張就能和它相處。它從第一印象開始，就是這麼友善。
座墊也讓我留下相當好的印象。採用高密度泡棉材質與專屬縫線表皮，實際坐上去時，會有一種可以放心把整個臀部交給它的感覺。
就算長時間坐著，感覺屁股也不容易疲累，再加上把手位置讓雙手可以自然伸展，上半身不容易多餘出力。不需要抱著「我要騎大型重機了！」這種緊張心情，而是可以很自然地騎乘，這樣的騎姿真的很好。
接著真正騎出去之後……好輕！當然，不是說203kg的車體本身真的很輕，而是從起步瞬間開始，動作就非常輕盈，這點也讓我很驚訝。
起步時能很順地往前走，左右變換方向時也能輕飄飄、很舒服地轉向。真的很好玩！
但它並不會因為過度輕快，導致把手晃動或車身不穩。很輕盈，卻又確實很穩定。
在市區騎乘時，這樣的好操控性應該非常方便；如果帶到彎道連續的山路上，感覺還能進一步享受這種輕盈靈活的感覺。
它不只是一輛「適合市區騎乘的大型機車」，而是一輛會讓人想騎出去玩的機車。
車上也搭載Suzuki Intelligent Ride System「S.I.R.S.」，其中包含可選擇3種輸出特性的Suzuki Drive Mode Selector「SDMS」。
共有「A／B／C」3種騎乘模式，對油門操作的反應各有不同。實際比較後，我覺得「A」模式最輕快。明明是同一輛車，實際騎起來的印象卻會不同，這點真的很有趣。
官方設定中，「A」是擁有最銳利油門反應的「Active」，「B」則是適合市區或Touring的「Basic」，「C」則是更溫和的「Comfort」。
另外，車上也搭載可抑制後輪空轉的Suzuki Traction Control System（STCS），可從3段＋OFF之間選擇。
聽到電子控制可能會讓人覺得很難，但其實不需要抱著「一定要把所有設定都用得很熟！」這種壓力。只要選擇自己騎起來最舒服的模式，享受不同模式之間的差異，我覺得這樣就很足夠了。
騎乘時另一個讓我驚訝的地方，就是震動很少。手部或臀部幾乎感受不到令人不舒服的震動。
其實這是因為引擎採用了「Suzuki Cross Balancer」機構，利用兩組平衡軸抑制震動。我看了Suzuki官方網站之後才恍然大悟：「啊，原來是這樣！」先親自騎過、實際感受到之後，再知道背後的原理，真的很有趣。
從排氣管傳出的聲音雖然低頻很有存在感，但意外地安靜。不是那種用「咚咚咚」聲浪強烈展現存在感，而是可以一邊感受沉穩低頻、一邊騎乘的印象，和「GSX-8TT」的個性也非常搭。
消音器也設計得短小緊湊，從側面看不會過度搶眼。我也很喜歡它讓整台車形成完整輪廓的感覺。
而這次我個人覺得非常加分的地方，是引擎周圍的熱度。大型機車在夏天騎乘時，有些車款會因引擎散發出的熱氣，讓腳邊熱得不得了。
等紅燈時甚至會覺得「好燙！」，有時還會為了騎那台車，特別從穿著方面加強隔熱。
但我騎「GSX-8TT」時，並沒有覺得引擎周圍熱得太誇張。
當然，實際感受可能會因氣溫與騎乘狀況而有所不同，但至少在炎熱季節的這次試駕中，我並沒有覺得腳邊的熱氣讓人難受，這點真的很讓人開心。
除了市區騎乘之外，以這樣的輕快感，我也會想把它帶去山路。而且最重要的是，我真的很喜歡它的外型！
復古，卻不老氣。明明很帥，卻又帶點可愛。被外型吸引後真正騎上去，結果連騎乘本身也很好玩。「GSX-8TT」真的是一輛我相當喜歡的機車！
順帶一提，大家在意的含10%消費稅售價為138萬6000日圓，依2026年9月18日匯率換算約新台幣27.8萬元。車色除了這次試駕的Pearl Matte Shadow Green之外，也提供Glass Sparkle Black。
那麼今天就到這裡。下次再在有「8」的日子見面吧～♪
原文標題：「カッコいいのに、どこかかわいい」ヒラヒラと軽快で重さを感じさせない安心感のある走りが楽しいスズキ「GSX-8TT」の魅力に迫る!! ～高梨はづきのきおくきろく。～
原文作者：高梨はづき/hapi
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/478665
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