對於家庭用車而言，除了日常使用時的便利性，也需要兼顧多人出遊的實用性。在這樣的背景下，由墨西哥政府推動開發的「Olinia Uno」，是一款最多可乘坐6人的超小型EV，同時採用專為都市短程移動打造的獨特設計。以下就來詳細看看這款車如何透過獨特構想，兼顧Compact車身與多人乘坐需求。
兼顧Compact車身與多人乘坐的全新選擇
隨著秋季出遊旺季即將到來，大家也有更多機會思考適合家庭使用的車款。
【圖片】超不錯耶！這就是採用「創新面對面座椅」的全新「6人座Compact Car」！圖片一次看！（18張）
日常採買或接送孩子時，車輛需要具備良好的操作便利性；另一方面，假日時也可能載著家人或朋友一起出遊，因此「車身不會太大，卻能確實乘坐所需人數」的實用性，可以說是相當重要的一點。
實際上在日本市場，Toyota「Sienta」與Honda「Freed」等Compact Minivan，已經成為兼顧多人乘坐與靈活操控性的選擇。
從這樣的背景來看，如何在Compact Car與多人乘坐之間取得平衡，似乎不只是日本，而是全球都市交通共同面臨的課題。
在這樣的情況下，2026年6月於墨西哥正式發表的6人座超小型EV「Olinia Uno」，便採取與一般乘用車截然不同的方式，挑戰這項課題。
Olinia Uno的開發計畫，是由墨西哥政府推動的國產電動車計畫「Olinia」。
Olinia是墨西哥政府於2025年1月正式宣布的國產Mini EV計畫，在正式發表前，自2024年起便已展開召集研究人員等相關準備與研究工作。
該計畫以在墨西哥國內完成設計、開發與生產為目標，與其說只是推出一款全新EV，不如說是墨西哥試圖打造專屬於該國移動方式的一項計畫。
這款車之所以有趣，在於它並沒有打算與一般乘用車站在同一個標準上競爭性能與舒適性。
在墨西哥，機車與Moto Taxi都是相當常見的交通工具，但在防雨防風以及安全性等方面仍存在一些問題。
因此，Olinia Uno並不是單純將自己定位成一般乘用車的另一種選擇，而是希望成為這類小型車輛的替代方案，將重點放在都市短程移動所需的功能上。
車身非常Compact，但車內設置了3排座椅，最多可乘坐6人。而且在6人滿載時，第2排與第3排座椅會採用面對面的配置，與一般Minivan的設計理念有相當大的不同。
在有限的車身尺寸下，為了增加乘坐人數，可以說這是一款優先考量如何有效利用車內空間的設計。
左右兩側可大幅開啟的對開式車門，也是其特色之一。即使在狹窄空間中也方便上下車，同時能提供寬廣的開口，也考量到輪椅使用者的需求。
此外，車內配置也能依需求調整，例如改為可搭載輪椅的版本，或是能裝載大型行李的版本。
從乘用車、地區交通工具到配送車，都能依照使用方式改變車內配置，也是這款車獨有的特色。
另一方面，其行駛性能則採取符合都市型Mobility定位的取向。車輛搭載13kW馬達與14.7kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，續航距離據稱超過100km。
最高時速為50km／h，主要用途並非使用高速公路進行長途移動，而是以市區或住宅區的日常短程移動為主。馬達也符合IP67防塵防水規格。
充電可直接使用家用插座，使用220V約4小時即可完成充電，110V則約需8小時。此外，採用NACS充電孔也是其一大特色。
配備方面也以日常使用為主要考量，包括7吋中央顯示器、倒車攝影機、LED頭燈、前碟式煞車以及Bluetooth 5.0等。
如果換成日本市場的角度來看，Olinia Uno這樣的設計理念也有不少值得關注之處。在日本，由於道路狹窄與停車空間有限，Compact Car一直有相當高的需求；但如果進一步要求多人乘坐，車身往往也容易變大，這便成為一項不利因素。
因此，Sienta與Freed等Compact Minivan，便在日本市場扮演相當重要的角色。
不過，Olinia Uno並不代表能夠直接在日本販售。其最高速度與安全配備等，都必須配合日本的道路環境與相關法規進行調整，也不適合用與一般乘用車相同的標準來評價。
即便如此，將「載人」這項功能集中於有限尺寸的車身之中的設計理念，對於思考未來的小型Mobility而言，仍具有相當值得參考的意義。
售價據稱為15萬墨西哥披索（約136萬日圓 ※以2026年9月中旬匯率換算）起，價格低於現有EV，也是其一大特色。
預計在墨西哥普埃布拉州進行生產，並計畫自2027年夏季開始販售。
截至9月，這款車仍尚未正式投入市場，不過作為兼顧Compact Car與多人乘坐需求的新型設計，未來將獲得什麼樣的評價，值得持續關注。
原文出處：約136万円！ 新型「“6人乗り”コンパクトカー」が凄い！ 四角いボディに「観音開きドア」＆“対面シート”採用！ メキシコ政府公認の「オリニア・ウノ」に注目！
原文記者：ナナハチP
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1112137
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