三菱汽車因正統SUV「Pajero」即將復活而備受矚目。這次我們在印尼國際車展「GIIAS 2026」上，實際近距離觀察了同樣承襲Pajero血統，卻針對亞洲市場持續進化的「Pajero Sport」。
「Pajero」血統持續在亞洲進化
三菱汽車工業的正統SUV「Pajero」睽違7年即將在日本復活，目前成為熱門話題。不過在海外市場，Pajero的血統並沒有中斷，而是持續發展，融入當地人們的日常生活。這就是面向海外市場推出的SUV「Pajero Sport」。
這次我們來到同樣進行當地生產的印尼，並在當地國際車展「GIIAS 2026」上，實際近距離觀察Pajero Sport的最新車型。
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三菱汽車工業的正統SUV「Pajero」睽違7年即將在日本復活，目前成為熱門話題。不過在海外市場，Pajero的血統並沒有中斷，而是持續發展，融入當地人們的日常生活。這就是面向海外市場推出的SUV「Pajero Sport」。
這次我們來到同樣進行當地生產的印尼，並在當地國際車展「GIIAS 2026」上，實際近距離觀察Pajero Sport的最新車型。
被譽為日本車大國的印尼，其最大國際車展「GIIAS 2026」於2026年7月至8月舉行。當地三菱的車款陣容以SUV為主，其中的旗艦車型就是「Pajero Sport」。
Pajero Sport屬於皮卡乘用車（PPV），是一款以皮卡車為基礎打造的SUV。同類型車款還包括Isuzu「MU-X」以及Toyota「Fortuner」等。
三菱的話，當然就是以「Triton」作為基礎車型。Pajero Sport在1996年推出的第一代車型（日本名稱為「Challenger」），當時是以第二代Pajero的梯型大樑底盤為基礎打造；到了2007年推出的第二代車型後，則改以第一代Triton為基礎。
1999年推出的第三代Pajero改採內嵌式梯型大樑的承載式車身，因此也讓Pajero Sport與Pajero系列之間的市場定位更加明確。
現行車型於2015年在泰國全球首發後陸續拓展至各地，因此其基礎車型是2014年推出的上一代第二代Triton。自2017年起，Pajero Sport也開始在印尼新建的工廠進行當地生產。
雖然已經是長銷車型，但Pajero Sport持續進行改良，並在2024年8月於印尼進行改款後進化為最新規格。除了調整內外裝設計之外，也增加8吋數位儀表板、無線充電等數位功能，以及替第2排座椅增加頭枕等，進一步提升實用性。
印尼規格的Pajero Sport與其他國家一樣，提供FR與4WD兩種驅動方式，不過由於泰國也是其生產國之一，因此與泰國規格相比，車型等級與名稱也有所不同。
從入門車型開始，依序提供「GLX（僅4WD）」、中階車型「EXCEED（僅FR）」、高階車型「DAKAR（僅FR）」以及頂級車型「DAKAR ULTIMATE（FR與4WD）」共4種車型。車型等級的命名也相當有Pajero風格，算是讓人感到親切的一點。
動力系統全車系皆採用柴油引擎，但共有兩種選擇。其中一具為2.5升直列4缸SOHC直噴渦輪柴油引擎「4D56型」，搭載於GLX與EXCEED車型，可輸出最高136ps／4000rpm、最大扭力324N・m／2000rpm。變速箱方面，GLX提供5速手排，EXCEED則提供5速手排與5速自排兩種選擇。
另一具則是性能更強的2.4升直列4缸DOHC直噴MIVEC渦輪柴油引擎「4N15型」，可輸出最高181ps／3500rpm、最大扭力430N・m／2500rpm。這具引擎僅搭載於高階的DAKAR系列，全車型皆搭配8速自排變速箱。
順帶一提，泰國目前販售的現行車型已全數更換為最新的「4N16型」動力單元。
價格方面，Pajero Sport介於5億9100萬印尼盾（約511萬日圓）至7億9400萬印尼盾（約687萬日圓）之間，即使以日本人的消費觀感來看，也算是相當昂貴。
根據當地三菱負責人的說法，Pajero Sport是一款兼具強悍越野能力，以及作為身份象徵所具備的存在感的高級SUV。消費族群則以40～50歲的高收入族群、企業經營者，以及偏好正統SUV的消費者為主，因此可以說是一款令人憧憬的車型。
內裝方面，整體氛圍讓人想起過去的Pajero，全車系皆為2＋3＋2的7人座3排座椅配置。
頂級車型DAKAR ULTIMATE的內裝採用黑色×酒紅色搭配，營造出濃厚的高級感。座椅材質也使用高機能合成皮革，整體質感相當出色。
另一方面，DAKAR則採用黑色真皮座椅。合成皮革表面加入名為Heat Guard的隔熱處理，可降低座椅表面溫度，似乎是相當適合炎熱地區使用的材質。
高階DAKAR系列標配8吋數位儀表板、新設計雙色鋁圈、前後LED燈具與霧燈、8吋觸控螢幕、高階中控台、無線充電器、搭載nanoe X的雙區恆溫空調、真皮包覆方向盤與排檔頭，以及220V／150W輸出的AC電源插座等配備。
此外，也配備碰撞緩解煞車系統（FCM）、智慧型定速巡航控制（ACC）、前後誤踩油門抑制控制功能（UMS）等先進安全駕駛輔助功能。
DAKAR ULTIMATE則進一步升級盲點監視系統（BSW）、後方車流警示系統（RCTA）、Multi Around Monitor等先進安全駕駛輔助功能。此外，4WD車型除了配備陡坡緩降控制（HDC）與旋鈕式驅動模式切換功能之外，還增加Drive Mode。
比較令人意外的是2WD與4WD車型之間的配備差異：2WD車型在車頂配備可收納式後座螢幕，而4WD車型則將天窗列為標準配備。這或許也反映出四驅與二驅車主在使用需求上的差異。
Pajero Sport原本是Pajero的衍生車型，雖然車身結構有所不同，但我認為它仍是一款擁有符合Pajero之名的設計、功能與自信魅力的出色車型。
尤其是最新車型，相較於過去大量使用鍍鉻飾件、看起來閃閃發亮的設計，我認為這次更強化了越野車的風格，或許也反映出全球SUV市場持續受到歡迎的趨勢。
堅固車身所帶來的行駛性能，不只適合山區，在一般道路也經常存在未鋪裝路面的新興國家，對駕駛與乘員而言都是值得信賴的存在。
目前已確認Pajero Sport將持續以現行車型進行生產。未來雖然預計會推出採用現行Triton或新款Pajero梯型大樑底盤的新車型，但短期內似乎仍會維持現行車型。
當然，我認為未來最終還是會進行大改款，不過由於新款Pajero的車身尺寸已經放大，我希望下一代Pajero Sport能繼續維持目前的車身尺碼，成為尺寸稍微小一號的「弟弟車型」。
不過，筆者大音安弘預測，Pajero Sport未來可能會走上與日本市場Pajero系列不同的發展道路，持續作為海外版Pajero存在下去。
原文出處：三菱の「3列7人乗り“高級”SUV」実車展示！ 「新型パジェロ」よりちょっと小さい「豪華仕様」が凄い！ 絶大な“ステータス”もジマンの“弟分”「パジェロスポーツ」GIIASで展示
原文記者：大音安弘
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1112664
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