1990年代震撼登場的輕型跑車Suzuki「Cappuccino」。這次就來介紹這款車獨特且少見的特色，以及它背後的歷史。

全長3.2m級的「創新」FR跑車

在跑車之中，也有不少車款因市場變化而未推出後繼車型，最終走向停產。

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其中，Suzuki的輕型跑車「Cappuccino」至今仍被車迷津津樂道。它不僅採用正統FR布局，更是量產車中首款搭載「4WAY Open Roof」的車型，是一款有著獨特設計、幾乎找不到其他類似先例的車款。

究竟它是一款什麼樣的車呢？

1991年10月，「Cappuccino」以正統雙座輕型跑車之姿正式登場。

當時，以同年5月推出的Honda「Beat」為代表，市場上開始陸續出現過去少見的正統輕型跑車，而Cappuccino則以「搭載獨特系統的輕型開篷跑車」之姿受到高度矚目。

它最大的特色，就是採用了「4WAY Open Roof」系統。這套系統由3片式鋁製車頂面板，以及能夠旋轉並收納至車內的後擋風玻璃組成，一輛車就能享受「Full Coupe」、「T-Bar Roof」、「Targa Top」與「Full Open」4種不同型態。

車身尺碼為全長3295mm×全寬1395mm×全高1185mm，軸距為2060mm。

外觀採用長車頭、短車尾的流線型設計，再搭配低重心車身，營造出充滿跑車氣息的造型。

除了透過鋁製引擎蓋與下方葉子板等部位積極追求輕量化之外，車頭也採用圓潤的頭燈與小巧的水箱護罩，打造出兼具運動感與親和力的外觀。

內裝則採用以駕駛者操作便利性為考量的機能性駕駛艙布局。配備包覆性優異的運動座椅，以及將轉速表配置在中央偏內側的圓形類比儀表板，營造出能讓駕駛者專注於操控的運動化座艙。

行李廂由於同時作為車頂面板的收納空間，因此在開篷狀態下，行李廂容量會受到限制。

動力系統搭載縱置配置、最大馬力64匹的660cc直列3缸渦輪引擎。變速箱僅提供5速MT，驅動方式則為FR（後輪驅動）。

引擎採用「前中置」布局，也就是將前方引擎盡可能往前軸後方配置，藉此最佳化前後重量配比，實現優異的過彎性能。

底盤則採用前後雙A臂式懸吊，以及4輪碟煞（前輪為通風碟煞）等配置，全面追求優異的操控性能，最終將車重控制在僅700kg。

1995年5月進行的小改款中，Cappuccino改用全新的全鋁製「K6A型」渦輪引擎，進一步降低車重至690kg，同時也提升了動力反應。

此外，還新增電動動力方向盤列為標準配備，以及追加3速AT車型等改變，不過最終在1998年10月結束販售。

停產時的售價（未含消費稅）為5速MT車145萬8000日圓，3速AT車則為158萬6000日圓。

輕量化車身、理想的前後重量配比，再加上正統FR布局所帶來的靈活操控性，完美體現了「追求隨心所欲操控車輛的樂趣」這項理念。

可惜的是，隨著市場環境改變，Suzuki後續並未開發第二代車型，此後也始終沒有推出直接的後繼車款。

然而，即使距離Cappuccino問世已經超過30年，如今它獨特的專屬車體布局，以及將駕駛樂趣發揮到極致的鮮明個性，依然是其他車款難以取代的存在。對於談到平成時代的輕型跑車而言，Cappuccino依然是不可或缺的一款經典車型。

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原文出處：全長3.2m級のスズキ「“斬新”FRスポーツカー」に注目！ 贅沢すぎる「4WAYオープン」＆“FRレイアウト”採用！ スズキ伝説の軽2シーター「カプチーノ」の魅力とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1102575
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