Toyota的商用廂型車「Hiace」。被稱為200系的現行車型至今已超過20年，是一款相當長壽的車型，但至今仍持續進行改良。這款Hiace採用半平頭式（Semi-Cab Over）車身，不過隨著碰撞安全標準逐年變得更加嚴格，要符合相關規範也愈來愈困難，因此為了因應法規，很可能不得不進行全面改款。也因此，2025年Japan Mobility Show上突然發表的「Hiace Concept」概念車，再次成為值得關注的焦點。

便利的「4號牌」採用「200系」尺寸

Toyota旗下商用廂型車「Hiace」擁有相當高的人氣。被稱為200系的現行車型於2004年8月問世，至今已超過20年，是一款相當長壽的車型。不過，2026年1月實施的部分改良，不僅提升了預碰撞安全系統（Pre-Crash Safety）的功能，也首度導入過去未曾配備的雷達巡航控制系統（附彎道車速抑制功能），至今仍持續進化。

雖然Hiace是一款相當受歡迎的車型，但以目前這種將引擎配置在座椅下方的半平頭式（Semi-Cab Over）車身來說，要符合逐年變得更加嚴格的碰撞安全標準愈來愈困難，因此為了因應相關規範，很可能不得不進行全面改款。

也因此，值得再次關注的，就是2025年Japan Mobility Show上突然發表的「Hiace Concept」概念車。

整體車身輪廓延續了2023年Japan Mobility Show公開的「KAYOIBAKO」設計風格，不過這次則以Hiace Concept標準車頂車型的身分再度登場。

與現行Hiace不同的是，車頭雖然很短，但仍設有引擎蓋，而動力系統預計就會搭載在這個區域。KAYOIBAKO當時設定為BEV純電動車，但Hiace Concept則預計會依照實際導入市場的需求搭載相對應的動力系統，據稱目前正廣泛評估汽油、Hybrid油電混合、BEV純電以及FCEV燃料電池車等多種形式。

此外，這款標準車頂車型雖然增加了短引擎蓋設計，但仍與現行車型一樣維持4號牌尺寸，因此對於市區行駛時的操控便利性等方面，影響似乎被控制在最低程度。

另一方面，高車頂車型則採用軸距加長的超長車身設計，並在JMS2025上以移動診療室作為概念主題。由於副駕駛座側採用無柱式設計，實現了寬敞的車內空間，因此除了作為商務用途之外，也成為備受矚目的露營車基礎車型。

事實上，目前日本海外市場販售的Hiace，現行車型是2019年登場、俗稱300系的版本。不過，即使是標準車身，其車長也已經接近200系超長車身的尺寸，對日本市場來說車身實在太大，因此300系並未導入日本。也因此，目前多數看法都認為，日本市場未來將會導入以Hiace Concept為基礎打造的新型車。

不過，採用半平頭式（Semi-Cab Over）設計的200系，因為貨艙尺寸等因素，仍有不少使用者認為非這款車不可。因此，在法規上變得難以繼續販售之前，也有可能會採取與新型車並行販售的方式。

原文出處：20年以上ぶり“全面刷新”!? トヨタ“新型”「ハイエース」!? 便利な「4ナンバー」の“200系”サイズ採用＆ビッグな「ハイルーフ」モデルもある「コンセプト」に注目
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1095782
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