●建議售價 189.8萬元
●續航里程 354km（NEDC能源局數據）
●討喜之處 媲美傳統鋼砲的豐富操駕樂趣
●遺珠之憾 續航能力較為一般

文/莊智顯 圖/高奕程

面對市場上新興的電動車浪潮，多數品牌往往都選擇在設計與功能上大力強調未來科技感，彷彿不這麼作就沒有資格稱為電動車般，但充滿義大利浪漫情懷的Alfa Romeo偏偏就要反其道而行，以最為傳統硬派的掀背鋼砲調校思維，打造屬於他們的第一款純電性能代表Junior Elettrica 280 Veloce……

考量到國內消費者的使用習慣與售價接受度，總代理寶嘉聯合針對Junior引進車型編成加以精簡，其中Ibrida P2 Hybrid輕油電動力提供單一前驅配置，Q4四驅板本不予導入，而Elettrica純電車型部分則是跳過最大馬力156hp、採都會日常使用定位的一般版本，直攻擁有280hp最大馬力，並由打造4C、8C及Giulia GTA的原廠頂尖工程團隊親自操刀進行底盤調校，號稱擁有同級最熱血操駕表現的Elettrica 280 Veloce，讓首次接觸Alfa Romeo的消費者也能感受最純正的賽道基因與品牌傳承！

專屬設計跑格競化

為突顯Veloce的車系頂級性能代表身份，原廠以Junior原有的流線車身輪廓為基礎，於車頭部分換上採立體鏤空大型廠徽式樣的盾型進化蛇紋水箱護罩，同時車側、車尾，乃至於視覺張力十足的20吋四葉草造型輪圈皆追加紅色線條點綴，前葉子板上亦可看到「VELOCE」專屬銘牌，在增添適當的跑格氣息之餘，也不會因此變得過於張牙舞爪，依舊維持相當優雅迷人的義式精緻質感。

打開車門，以駕駛為中心的座艙設計並不會令人陌生，而Veloce同樣透過三蝠式方向盤上下緣、控檯底部、前座車門把手周邊、後座椅面、中央鞍座兩側與中央扶手等處施以麂皮材質包覆，搭配專屬黑魂飾板與採用鏤空椅背設計的Sabelt Corsa麂皮賽車桶椅，帶來應有的熱血氛圍。

此外，本車雖因應純電動力在10.25吋數位儀錶與10.1吋多媒體觸控螢幕中加入電量顯示與充電管理等相關軟體介面，不過中央鞍座處還是維持最上方為實體引擎啟動鍵（真的還是寫Engine喔！）的電子線傳排檔總成設計，而且還是必須按壓才可開啟電源或啟動車輛，不像許多新興電動車只要坐上駕駛座便直接啟動、掛上檔位即可開走，充分保留傳統車輛使用習慣。

紮實底盤樂趣橫生

在動力配置上，Junior Elettrica 280 Veloce搭載擁有280hp/35.0kgm最大輸出的前軸HSM混合式同步馬達，加上54kWh的鋰電池組也有助於讓本車重量控制在相對較輕的1645kg，最終帶來0~100km/h加速僅需5.9秒、極速200km/h的性能表現，就是354公里的NEDC續航里程可能較難滿足長途使用需求較高的消費者，不過業者也強調100kW DC直流快充的情況下，20~80%電量回充少於30分鐘即可完成，日常通勤代步還算輕鬆便利。

為強化日常駕駛的平順程度，本車在Natural日常駕駛模式下將最大馬力限制在200hp（Advanced Efficiency高效節能模式更會進一步限制在150hp），電門踩踏時的加速力道也來得相當和緩，首度接觸純電車或性能車的駕駛新手也能迅速上手；當切換到Dynamic運動模式後，不僅初段電門反應變得更加靈敏直接，持續加重右腳力道時瞬間湧現的飽滿推力，也才能讓人清楚感受到本車確實有著280hp的性能實力！

正如一開始所說，本車的底盤設定是由原廠頂尖工程團隊於自家Balocco試驗場測試校準完成，包括前麥花臣、後扭力樑懸吊幾何角度的重新調整，換上採用專屬彈簧阻尼設定與Double Hydraulic Stop技術的被動式高性能減震結構，轉向比由15.8：1縮小至14.6：1等，一上路便可感受到傳統鋼砲與高性能車款那種紮實明快的行路反應，再加上本車還搭載前軸Torsen機械式限滑差速器，入彎時保持一定的電門開度，便會有一股明顯力道將車頭「扯」進彎中，大大降低前驅車可能出現的推頭現象，駕駛人甚至可以透過右腳力道修正過彎路線，配合十分安穩漸進的後軸循跡表現，給人極高的信心持續加快步調去挑戰下一個彎道，而在過程之中不斷在臉上浮現的笑意，正是本車豐富駕駛樂趣的最佳證明！

試駕心得～純電驅動的傳統樂趣
縱觀Junior Elettrica 280 Veloce的設計架構，不難發現原廠工程師是以傳統鋼砲的底盤設定，結合280hp最大馬力的純電動能，最終也確實帶來超乎想象的操控反應與駕馭樂趣，正如許多國外專業車評所說，本車可能是近年來最具有「Alfa味」的Alfa Romeo。