Subaru於2026年7月2日正式發表搭載「e-BOXER」（Strong Hybrid）系統的新車型「Levorg Layback S:HEV」（以下簡稱Layback）。
交車時間約需2個月
Subaru於2026年7月2日正式發表搭載「e-BOXER」（Strong Hybrid）系統的新車型「Levorg Layback S:HEV」（以下簡稱Layback）。
【圖片】帥到不行！這就是Subaru全新「旅行車」！（30張以上）
Layback自2023年10月上市，是一款專為日本市場全新開發的車型，在保留Levorg「先進安全」、「運動性能」以及「旅行車」三大核心價值的同時，也融合了SUV特有的多功能性與高級質感。
在安全配備方面，Layback標配新世代高階駕駛輔助系統「EyeSight X」，搭載包括塞車免手扶方向盤輔助（Hands-off Assist）與主動變換車道輔助（Active Lane Change Assist）等功能，可有效減輕駕駛負擔，提升行車安全。
此外，Layback擁有200mm的最低離地高，不僅兼顧SUV優異的越野通過能力，也保有運動化的操控表現，同時提供出色的靜肅性與舒適乘坐品質。
此次發表的新車型搭載Strong Hybrid專用的2.5升水平對臥四缸缸內直噴引擎。
並搭配整合驅動馬達、發電馬達、前差速器以及電子控制耦合器的Transaxle動力總成。
其中，最大輸出88kW的驅動馬達負責大部分行駛情境下的主要驅動，而引擎則負責補足馬達效率較低的區域，採用Series-Parallel（串並聯）Hybrid系統。
再搭配高能量密度、輕量化且壽命更長的鋰離子電池，不僅帶來馬達特有的強勁加速性能，也繳出WLTC測試模式每公升19.0公里的油耗表現。
此外，PCU（Power Control Unit，動力控制單元）配置於引擎室內，因此仍維持與汽油車相同的油箱容量，不會因Hybrid系統而犧牲續航能力。
底盤與車身配置也因Hybrid化而進行大幅調整。
全新Strong Hybrid車型的車身尺碼為全長4735mm、全寬1820mm、全高1550mm，軸距2675mm。
至於原本汽油版車型，車身尺碼則為全長4770mm、全寬1820mm、全高1570mm，軸距同樣為2675mm。
兩者相比，由於重新設計了引擎蓋造型等細節，全長縮短35mm；車高以及最低離地高（180mm）則比汽油版降低20mm。
將車高控制在1550mm後，也讓車輛能更輕鬆進出機械式立體停車場，不僅提升了日常使用便利性，也讓市區駕駛更加輕鬆，是兼顧實用性與便利性的車身配置。
配合車身規格變更，懸吊系統也針對Hybrid車型增加的重量進行專屬調校。
透過最佳化懸吊行程、彈簧與阻尼設定，不僅提升對路面起伏的吸收能力，也有效抑制低速時的晃動感以及高速巡航時的飄浮感，帶來更加平穩且高級的乘坐舒適性。
此外，新車也延續Subaru招牌的機械式AWD四輪驅動系統，透過傳動軸直接連接前後輪，再搭配可依照不同路況進行最佳控制的X-MODE系統，不論是在柏油路、濕滑路面或惡劣地形，都能提供優異的循跡性、穩定性與駕駛信心。
此外，新車採用以傳動軸連接前後輪的機械式AWD四輪驅動系統，能依據行駛中的路面狀況，最佳化分配前後輪扭力，在各種路面環境下都能展現優異的行駛穩定性。
在設計方面，新車延續Layback「凜與包容」的設計理念，同時進一步突顯Strong Hybrid車型特有的洗鍊質感。
外觀部分，車頭採用沒有進氣口的流線型引擎蓋設計，透過降低引擎蓋高度，不僅塑造出更俐落的車身輪廓，也兼顧行人保護性能與駕駛視野。
內裝方面，新增Hybrid系統專屬的Power Meter（動力儀表），可即時顯示系統輸出狀態以及回生煞車的能量回收情形，讓駕駛能一目了然掌握系統運作狀況。
此外，全車系標配方向盤加熱功能，以及經專屬調校的Premium Audio「Harman Kardon Sound System」，打造更加高級且舒適的乘坐空間。
即使將電池配置於行李廂底部，仍保有429公升的行李廂容量，並維持超過1000mm的行李廂地板長度，不會犧牲旅行車應有的高實用性與載物能力。
Layback共提供兩種車型，分別為配備黑色真皮座椅的「Premium Black S:HEV EX」，以及標配專屬棕色／黑色Nappa皮革座椅的頂級車型「Premium S:HEV EX」。
車輛售價方面，「Premium Black S:HEV EX」為424萬6000日圓，「Premium S:HEV EX」為452萬1000日圓（以上皆含稅）。
針對這款終於推出的Layback Strong Hybrid車型，媒體於7月中旬向首都圈Subaru經銷商詢問了消費者的反應。
經銷商表示：
「不少客戶都表示，『終於等到Layback推出Hybrid版本了！』『車高只有1550mm，終於能停進機械式立體停車場，真的很方便。』
另外，也有不少喜歡Subaru水平對臥引擎獨特駕駛感受的客戶表示，『還是想先試駕再決定是否購買。』
至於目前的交車時間，預計約需2個月左右。」
另外，媒體也詢問了其他Subaru經銷商。
經銷商表示：
「有客戶認為，『雖然價格不便宜，但努力一下還是買得起，這點很不錯。』『現在很難同時養好幾輛車，所以一直在找一輛能滿足所有使用需求的車，這台很吸引我。』
雖然加上各項規費後，實際購車成本接近500萬日圓，但這款車無論是市區代步、長途旅行還是戶外活動，都能提供高品質的駕駛體驗，因此我們也很有信心向客戶推薦。
目前交車時間算是相對較短，預計約2個月左右。」
※ ※ ※
確實，連同各項規費在內，總價接近500萬日圓絕對不是一筆小數目。
不過，對於希望「一輛車就能應付所有使用情境」的消費者而言，Layback依然是一款非常值得親自到展示中心實際體驗、確認空間與實用性的車型。
原文出處：スバル「“新型”ステーションワゴンSUV」に反響殺到！ 「1台であらゆる場面をこなせるクルマを探していた」 待望のハイブリッド搭載で燃費もイイ！ 「レヴォーグ レイバック S：HEV」が販売店でも話題に
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1092088
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