2026年7月9日，Honda發表了「Fit」的小改款車型。雖然車系陣容進行了大幅調整，但其中仍保留下來的「RS」等級，已經在SNS等平台上引發許多正反兩極的討論。
Honda發表「新型Fit」引發正反兩極反響！
Honda於2026年7月9日發表「Fit」小改款車型，並預計從隔天7月10日起正式上市。
此次改款除了針對配備與設計進行調整外，車型等級編成也迎來重大變化。不過，在眾多改變之中，延續自舊款車型的「RS」等級，已經在SNS等平台上獲得大量關注與討論。
2001年推出第一代的Fit，憑藉著緊湊車身尺寸中卻擁有如MPV般寬敞的車內空間、多樣化的座椅變化方式，以及兼具運動感的外型設計等優點，憑藉高度實用性獲得市場支持，上市後很快便成為大受歡迎的車款。
這項基本理念也持續傳承下來，並於2020年2月推出第四代現行Fit。
新一代車型延續歷代累積的優點，同時追求數據無法表現的「感性價值」，將更貼近使用者需求的舒適感具體呈現出來。
除了提供汽油引擎車型外，也追加搭載雙馬達的新開發混合動力系統「e:HEV」車型，不僅提升燃油效率，也透過大幅改善前方視野，以及採用高級車等級的座椅骨架等設計，進一步提升乘坐舒適性。
第四代Fit上市時，Honda採用了與以往不同的獨特車型等級編成。
車系包含基本款「BASIC」、透過自然材質提升質感的「HOME」、加入SUV風格專屬內外裝設計的「CROSSTAR」，以及搭載專屬真皮座椅的高級版本「LUXE」等，多種個性化車型供消費者選擇。
當時Honda表示，這次並非像過去一樣以配備差異來區分等級，而是希望根據使用者的生活型態，提供不同風格的車型選擇。
之後在2022年的小改款中，Honda新增了重視駕駛質感的新車型「RS」，進一步強化產品競爭力。
從第一代開始累積至今，Fit系列全球累計銷售台數已超過325萬台，即使迎來上市25週年，至今仍受到許多消費者支持。
而此次進行的小改款，車系編成策略也在上市第6年迎來大幅調整。
Honda表示，這次改變是為了讓各車型的特色與個性更加鮮明。
具體來說，原本的BASIC更名為「X」，HOME則更名為「Z」。再加上全新定位為混合動力專用車型的RS，以及CROSSTAR，共組成4種車型選擇。
車型定位也重新調整，X被設定為配備較簡潔的入門版本；Z則與RS一樣，採用較具運動感的外觀風格、黑色為主的內裝，以及豐富舒適配備，定位為標準款車型。
在這樣的調整之下，持續保留的RS（e:HEV RS）也進行規格更新，進一步強調其運動化特色。
首先，前水箱護罩與後牌照飾板改為鋼琴黑塗裝。
16吋鋁圈也改為黑色搭配切削黑色透明塗層，不僅營造運動感，也提升整體質感。
內裝部分則新增帶有紅色縫線的真皮包覆方向盤，以及專屬麂皮混搭座椅。同時，前柱、車頂內襯、車門飾板，以及儀表板周圍的軟質包覆部位皆改為黑色，打造更具跑車氛圍的座艙。
配備方面，除了Honda CONNECT顯示螢幕＋ETC 2.0車載設備與無線充電器外，也將座椅加熱與方向盤加熱列為標準配備，進一步提升車內舒適性。
新款Fit系列售價（含消費稅）從180萬6200日圓起。e:HEV RS僅提供2WD（前輪驅動）版本，售價為289萬9600日圓。
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對於重新打造的新Fit RS車型，SNS等平台上很快出現了各種不同反應。
其中較多支持的聲音包括「黑色內裝讓整體氛圍變好了」、「鋼琴黑水箱護罩很帥」、「質感提升了」等，許多人認同新RS在內外裝方面增加運動感，同時提升高級感。
此外，也有「價格變高了，但配備變好了」、「加入方向盤加熱很開心」等留言。新RS因為增加舒適配備，價格相比舊款提高了28萬2700日圓，但不少人認為這樣的提升是值得的。
不過，也有不少消費者表示「希望RS能提供MT手排版本」、「6速MT＋汽油引擎的願望果然沒有實現啊」等，希望Honda能推出過去一直受到期待的運動化汽油引擎搭配手排變速箱車型。
另外，也有人提出「如果有4WD就更好了」的意見。
另一方面，對於新增加、採用RS風格外觀設計的運動化Z車型，也出現一些疑惑的聲音，例如「RS和Z的差異變得不容易分辨」、「長得像RS但沒有RS徽章的就是Z嗎？」「其實Z就已經很帥了」等。
除此之外，也有意見認為「原本以為連頭燈設計都會有更大幅度改變」，希望未來能進一步進化出更具運動感的外觀。
無論如何，此次小改款確實讓Fit系列產生了明顯變化。未來新車實際能否獲得消費者接受，以及後續銷售表現，都將成為市場關注的焦點。
原文出處：ホンダ「新型フィット」発表に“賛否両論”の反響殺到！「カッコよくなった！」「6速MT×純ガソリンは夢…」の声も！ 走りの“RS”に寄せられた「ホンダファン」の“熱視線”とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1085222
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