Yamaha自製「V型12缸引擎」加持！ 超認真的「日製超跑」太狂了！ 一口氣直衝「1萬轉」的「能合法上路的戰鬥機」──「OX99-11」備受矚目！Yamaha Motor 過去曾以量產為目標，開發了一款搭載V型12缸引擎的超級跑車「OX99-11」。究竟這是一輛什麼樣的車？又為何最終沒能實現量產呢？

搭載Yamaha自製V型12缸引擎的「日製超跑」！

曾經，日本有一項打破常規的計畫正在進行──那就是將賽車使用的引擎直接搭載到能合法上路的市售車上。

【圖片】超帥！這就是搭載Yamaha V型12缸引擎的超級跑車！（共13張）

這款車正是由除了生產機車之外，也長年為其他汽車品牌提供高性能引擎、擁有深厚技術實力的Yamaha Motor（以下簡稱Yamaha），於1992年發表的超級跑車「OX99-11（O X Ninety-Nine Eleven）」。

這輛車是當時投入F1世界錦標賽的Yamaha，將賽車技術直接回饋到市售車所打造出的作品，可說是真正的「能在公路上行駛的F1賽車」，擁有極為特殊的誕生背景。

在泡沫經濟餘溫仍在的年代，這款完全不向現實妥協、傾注所有技術打造的日製超跑，即使到了今天，依然被許多車迷視為傳奇車款。

OX99-11最大的核心，就是搭載於車身中央的3.5升V型12缸引擎。

這具引擎並非重新為市售車設計，而是以當時實際使用於F1賽車上的競技用引擎「OX99」為基礎，再針對一般道路行駛調整輸出特性等設定而成。

即便如此，它依舊擁有超過400匹馬力的最大輸出，並且能夠一口氣拉升至1萬rpm，展現出一般乘用車完全無法相比的驚人性能，充分體現賽車引擎獨有的狂暴特性。

此外，為了承受這具強悍引擎的動力，車體結構採用了與當時F1賽車相同的CFRP（碳纖維強化塑膠）單體式車體（Monocoque Chassis）。

就連懸吊結構也大量導入純種賽車技術，因此整車重量被控制在約1000公斤，將輕量化發揮到極致。

不僅性能出眾，OX99-11的外觀設計與乘員配置同樣極具創意。

車身採用從車頭一路延伸至車尾的流線曲面設計，完全以空氣力學為核心打造；座艙則採用了宛如飛機座艙罩（Canopy）般的造型，看起來充滿未來感。

而最具特色的，則是它的座椅配置。

一般汽車的座椅都是左右並排，但OX99-11採用了「前後串列式（Tandem Layout）」設計，也就是駕駛座後方才是副駕駛座。

這樣的設計除了能讓車輛重心更集中於中央、提升操控性能之外，也希望讓駕駛能體驗如同騎乘機車般的人車一體感，充分展現身為機車製造商的Yamaha獨有理念。

為了實現量產，OX99-11的開發持續推進，並以英國據點為中心，進行了多次一般道路測試。

當時傳聞售價將落在1億至1億3000萬日圓，因此吸引了全球眾多富豪與超跑收藏家的高度關注。

然而，隨著景氣快速衰退，加上全球經濟環境惡化，Yamaha認為這項計畫難以確保商業獲利，最終決定終止量產計畫。

距離正式上市只差一步，OX99-11最終仍未能成真。

如今，OX99-11僅剩下少數幾輛原型車留存於世，偶爾在車展或活動中公開展示時，依舊憑藉其獨特的外型與承襲F1血統的引擎聲浪，持續吸引無數車迷朝聖。

雖然最終未能正式販售，但日本車廠曾試圖運用賽車運動最高殿堂的技術，打造一輛終極超級跑車的這段歷程，至今仍是汽車發展史上一場令人難忘的偉大挑戰。

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原文出處：ヤマハ製「V型12気筒エンジン」搭載！ 超本気の「“和製”スーパーカー」がマジ凄い！ イッキに“1万回転”まで吹け上がる「公道を走る戦闘機」こと「OX99-11」に大注目！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1080307
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