Toyota正式推出全新Pickup Truck「Hilux」。消息一公布後，SNS等網路平台立刻湧入大量討論與評價。

全新「Cyber Sumo」設計獲得好評！

Toyota於2026年5月28日正式發表並上市全新大改款「Hilux」。

而眾所期待的日本規格車型正式亮相後，也立刻在SNS等社群平台掀起熱烈討論。

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中型Pickup Truck「Hilux」系列最早於1968年問世。

憑藉兼顧載貨與載人的實用性，以及堅固的梯形車架（Ladder Frame Chassis）與正統四輪驅動系統，建立起優異的可靠性口碑。

至今已在全球超過190個國家與地區累積銷售超過2800萬輛，成為Pickup Truck市場的經典代表。

此次登場的新車為第9代車型，最早於2025年11月在泰國進行全球首發。

這次是睽違10年的全面大改款，新型Hilux除了進一步提升歷代車型累積的可靠性、高品質與越野性能之外，也全面更新設計風格。

同時導入車系首見的BEV（Battery Electric Vehicle）、Hybrid以及Hydrogen Fuel Cell Vehicle（FCEV）等多元動力版本，藉此實現Toyota推動碳中和的「Multi Pathway」策略。

此次在日本上市的車型為柴油渦輪版本，搭載2.8升「1GD-FTV」直列四缸柴油渦輪引擎，搭配6速自排變速箱與Part-time 4WD系統。生產則由泰國Toyota Motor Thailand Ban Pho工廠負責。

車身尺寸為全長5325mm×全寬1885mm×全高1865mm，與Toyota「Hiace Grand Cabin」等寬體、高頂、長軸版本相當。

外觀設計以「Cyber SUMO（Cyber相撲）」為核心概念，打造出極具個性且充滿力量感的造型。同時導入近年Toyota常見的蜂巢式水箱護罩，營造更強烈的科技感。

內裝方面採用水平基調儀表台設計，即使在越野環境下也更容易掌握車身姿態。此外配備獨立式12.3吋大型中央螢幕，並將常用操作按鍵集中配置，以提升操作便利性。

後方貨斗則具備500公斤最大載重能力，並透過平整化地板提升實用性。貨斗側後方還設置Deck Step踏板，方便上下貨物。

越野性能部分，保留Hilux傳統的Ladder Frame車架與Part-time 4WD系統，並標配整合驅動力與煞車控制的「Multi Terrain Select」。

同時搭載「Multi Terrain Monitor」，無論面對何種路況都能維持優異的穿越能力。

另一方面，新車透過提升底板剛性、最佳化懸吊設定，以及導入電子輔助轉向（EPS），讓公路行駛時也能兼顧舒適性與輕鬆操控。

先進駕駛輔助系統方面，搭載最新版本「Toyota Safety Sense」，包含可預先輔助駕駛的「Proactive Driving Assist」，以及可偵測右轉時對向直行車與行人的「Pre-Collision Safety」等功能。

此外還配備具備停車保持功能的全速域Radar Cruise Control，以及電子手煞車，能有效降低塞車時的駕駛疲勞。

車型方面提供標準版「Z」與配備Sport Bar、下保桿飾件等專屬配備的「Z Adventure」兩種版本。

新型Hilux售價（含稅）為498萬800日圓至550萬日圓。

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對於新型Hilux，SNS等網路平台也迅速出現大量討論。

外觀方面，不少網友給予高度評價，例如：

「實車真的超級帥！」

「有種Land Cruiser 250 Pickup版的感覺。」

「這種霸氣程度連美式Pickup Truck都不一定比得上，很適合戶外活動。」

此外也有許多人對配備升級感到興奮：

「Hilux終於有電子手煞車跟ACC了！光這兩項就值得從上一代換車。」

「內裝根本就是最新世代SUV等級！我一定買！」

不過也有人對尺寸與價格表示擔憂：

「超過5.3公尺車長、1.88公尺車寬，在日本一般投幣停車場或家用車位真的很有壓力。」

「以前320萬日圓左右就能買到，現在Hilux也變成500萬等級的高級車了。」

「入門版就接近500萬日圓，門檻真的不低。」

然而，考量其尺寸其實與Hiace Grand Cabin相近，加上近年新車價格普遍上漲，因此也有不少人認為這樣的售價仍屬合理。

無論如何，目前市場上的聲音仍以正面評價為主，新型Hilux後續的銷售表現也受到高度關注。

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原文出處：10年ぶり刷新！ トヨタ「“新型”ハイラックス」発売で反響多数！ 「めちゃくちゃカッコイイ！」「絶対買います！」 斬新「サイバー相撲」デザイン×「グランドキャビン」サイズの“9代目”が話題に
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1065572
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