Toyota的GAZOO Racing（GR）為了因應賽車運動人口逐漸減少的課題，正在開發入門級賽車卡丁車「GR Kart（GR卡丁車）」。這款新世代車型在兼顧低價格與易上手特性的同時，也保有一定程度的正規賽道性能，目標是讓從小孩到成人的更廣泛族群都能參與，進一步擴大賽車運動的參與基礎。

GR推動的「次世代專案」

2026年6月5日，Toyota的賽車部門GAZOO Racing（以下簡稱GR）在富士賽道（靜岡縣小山町）舉辦了關於新型引擎卡丁車「GR Kart（GR卡丁車）」的說明會。

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賽道運動過去長期以來主要由少數愛好者支撐，但GR將這項計畫定位為讓賽車運動變得更貼近一般人的全新嘗試。

GR Kart的開發目標，是打造一款不論是否持有駕照都能體驗賽車運動的單人座新世代卡丁車，並預計於2026年秋季上市。

這項開發的背景，是賽車運動人口持續減少的現況。過去相當盛行的卡丁車競技，如今據稱參與人口已降至高峰時期的一半左右，而車輛價格與維護成本偏高，也成為新手入門的主要障礙。

因此GR並不只是單純提升車輛性能，而是從「重新設計進入賽車世界的入口」這個角度來推動專案，目標是讓賽車運動能夠長期持續發展。

同時也希望透過增加孩童與家庭接觸卡丁車的機會，讓更多人透過賽車體驗，進一步培養未來的汽車愛好者與產業人才。

這項計畫不僅著眼於參與人口的增加，更涵蓋長期的人才培育與賽車文化的普及，屬於具有長遠視野的推動方案。

GR卡丁車雖然是入門級車型，但同時也具備正式競速卡丁車的要素。

車輛尺寸設計成可以不用拆解，就能直接放進家庭用小型多功能休旅車Toyota「NOAH」或「VOXY」中，不需要專用運輸車，就能像日常移動一樣前往賽道。

另外，即使加滿汽油與機油，也能以直立方式收納保存，並透過集油罐與膜片式化油器等設計，兼顧燃油與機油管理。

在維護性方面也做了優化，驅動方式從鏈條改為皮帶傳動以減少髒污，同時透過自動張力器讓皮帶張力調整變得不需要人工操作。

此外搭載自充電式鋰電池，因此不需要外部充電，即使是新手也能輕鬆使用。

駕駛坐姿設計也相當彈性，可對應身高約135cm到185cm，油門與方向盤角度都能簡單調整，讓兒童到成人都能以舒適姿勢駕駛。

安全性方面也有加強，包括優化後保桿造型，以及採用防止輪轂脫落的固定銷設計等。

同時也具備最多可搭載15公斤配重的結構，可對應各種比賽規則。

這些設計不只是入門卡丁車，而是已經考慮到實際競技用途的完整規格。

性能方面雖然將最高速度限制在約時速60～70公里，但在操控反應與可控性上則刻意提升，非常適合作為學習駕駛基礎的工具。

它不只是休閒用車，更被期待成為培養未來賽車手、機械師與工程師的「入口」。

價格方面也相當受矚目，傳統卡丁車動輒超過100萬日圓，而GR卡丁車則目標大幅降低成本。

車價預計壓在40萬日圓以下，輪胎4條約1萬日圓，屬於顛覆過往市場的價格帶。

為了實現低價，Toyota也導入汽車量產技術，例如在車架焊接製程中使用機械手臂，在維持品質的同時降低成本。

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預計2026年秋季登場的GR卡丁車，也正在規劃於全日本卡丁車賽道與GR Garage據點展開販售與體驗活動，被視為擴大賽車運動普及的重要一步。

原本只屬於少數愛好者的賽道世界，未來有機會變得更加貼近日常生活。

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原文出處：トヨタ新たな「“1人乗り”GRモデル」まもなく登場！ “40万円以下”＆「免許不要」で運転を楽しめる「コスパ革命マシン」！ 2026年秋に発売予定の「GRカート」とは？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1071831
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