2012年於「Geneva International Motor Show」發表的Toyota概念車「FT-Bh」，以下將進行解說。

即使放到現代也不過時的設計與油耗表現

汽車的進化一直持續，但能被人們深刻記住的車型其實相當有限。

【圖片】超帥！這就是每公升可跑47km的Toyota「超低油耗compact car」！（13張）

即使距離發表已過多年，仍然被持續討論的概念車，通常都蘊含明確目的與超前時代的想法。2012年登場的這一台正是如此。

這台車是在2012年「Geneva International Motor Show」中，由Toyota公開的hybrid concept car「FT-Bh」。

當時hybrid車已開始普及，但FT-Bh所設定的主題，是更前瞻的未來方向。其目標是以2010年代後半期hybrid普及為前提，提出能符合未來更嚴格環保法規的小型車概念。

其中最具代表性的數據，就是以歐洲NEDC模式測得、目標達成的每公升47.6km油耗表現。即使以現代標準來看仍相當優秀，而在當時更是極為驚人的數值。更重要的是，這並非單純理論值，而是以實際可行的compact car為前提所設計的目標。

這項驚人油耗並非依靠單一技術達成，而是透過多項技術整合：車體輕量化、降低空氣阻力、減少滾動阻力、提升動力系統效率，以及熱能管理與電力消耗優化等多方面累積而成。可以說是整體工程的成果，透過細緻改良的總和，才支撐起47.6km/L這個數字。

車身尺寸為全長3985mm×全寬1695mm×全高1400mm，與Toyota現行compact car「Yaris」（全長3950mm×全寬1695mm×全高1495mm）幾乎相同，屬於相當好駕馭的尺寸設定。

然而，這台車在結構上積極採用了高張力鋼板與新型材料，使車重成功壓低至786kg。這樣的輕量化不只直接提升油耗與行駛性能，也對煞車與輪胎等其他零組件帶來正面影響。

此外，所使用的新材料也具備抑制車室溫度變化的目的，藉此降低冷暖氣系統的能耗，進一步間接提升油耗表現。從這些細節可以看出，FT-Bh並不只是展示用的概念車，而是以實際量產可行性為前提所開發的研究型車輛。

外觀部分，為了讓氣流更順暢，採用了圓潤流線的車身造型。同時為降低滾動阻力，選用了大尺寸但較窄的輪胎，這也體現其設計理念。車頭設計則導入當時Toyota提出的「Keen Look」語彙，並成為後續市售車設計方向的雛形。

動力系統方面，搭載全新開發的1.0L直列雙缸引擎，透過加長行程設計強化低轉扭力特性，並與hybrid系統進行協同控制。不僅追求效率，也同時重視日常駕駛的易用性，充分展現其「環保與實用兼具」的開發理念。

雖然遺憾的是FT-Bh最終並未量產，但其所嘗試的輕量化技術與能源管理思維，之後已確實被Toyota延續並應用於後續車款。雖然概念車多半只停留在展示階段，但FT-Bh可說是為後續技術發展奠定重要基礎的代表作。

對此車，網路與社群上也有不少聲音，針對其即使以現代標準仍極為優秀的油耗表現，有人表示「現在看47.6km/L還是很誇張」；而對比接近一般輕型車的車重，也有人說「786kg也太輕了吧」「以這種尺寸還做到這種程度真的很認真」。

同時，對於圓潤的外型與導入Keen Look的前臉設計，也有人認為「現在看也不覺得過時」「如果當年量產應該會很有趣」。

此外，對於早在10多年前就以未來環保標準為目標，透過輕量化與熱能管理等整體系統來提升效率的做法，也獲得不少肯定，例如「很能看出Toyota技術累積的一台車」「這種實驗性車款希望能再多一點」「可以說是拓展hybrid可能性的存在」。

雖然FT-Bh並不是一台華麗的車，但它所展現的未來挑戰精神，至今仍持續存在於現在的造車思維之中。

原文出處：リッター47km走るトヨタ「超・低燃費コンパクトカー」に注目！ 「786kgって軽すぎて驚く」「ハイブリッドの可能性を広げた存在」と称賛の声 今なお色褪せないコンセプトカー「FT-Bh」とは？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1068657
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