過去Toyota曾認真考慮將一款尺寸緊湊、能輕鬆享受駕駛樂趣的「平價跑車」投入市售市場，並持續進行開發。作為其基礎概念的「S-FR」，究竟是一款什麼樣的車型呢？

Toyota的「“小型”FR跑車」受到高度關注！

近年來，隨著跑車價格上升與車輛尺寸逐漸變大，市場上一直存在希望能有小型、容易上手並能享受駕駛樂趣車款的聲音。

【圖片】超帥！這就是Toyota「“小型”FR跑車」！（32張）

Toyota過去也曾為了回應這樣的市場需求，向全球發表過一款入門級小型FR跑車概念車。

這就是在2015年第44屆東京Motor Show首次公開的四人座coupe「S-FR」，以及其隔年作為衍生版本登場的「S-FR Racing Concept」。

S-FR的企劃核心，是希望讓駕駛者在一般道路速度下也能感受到駕駛樂趣。

車身尺碼為全長3990mm×全寬1695mm×全高1320mm，是非常適合日本道路環境的5號牌尺寸。

雖然官方未公布車重數據，但預期將會是一款車重低於1噸的超輕量車身設計。

這台緊湊的車身採用前中置引擎配置（front midship layout），並以後輪驅動的方式打造，導入可說是運動跑車最經典的「正統配置」，目標是實現輕快且線性、非常自然的操控表現。

在設計方面，S-FR也展現出獨特的個性。

圓潤的車身輪廓搭配大型前水箱護罩與圓形頭燈，營造出親和力十足的外觀，同時也讓人聯想到Toyota經典名車「Toyota Sports 800（俗稱Yotahachi）」，形成一種帶有復古韻味、可愛又有記憶點的車頭設計。

內裝則以極簡與機能性為核心，將裝飾降到最低，讓駕駛能專注於操控本身。各類儀表與開關也被配置在直覺操作的位置。

變速系統則預想搭載6速MT，讓駕駛能透過自己的手腳直接操控機械，強調最純粹的駕駛樂趣。

而為了進一步釋放S-FR的潛力、並強化賽車用途取向，2016年在東京Auto Salon登場的，就是前面提到的S-FR Racing Concept。

與原本可愛風格的基礎車型截然不同，這台車以極具侵略性的空力套件全面武裝，完全以賽道行駛為前提打造。

車頭配備大型下擾流板與導流用canard，車尾則搭載巨大的carbon尾翼與分流器（diffuser）。

這些設計能在高速行駛時產生強大下壓力，讓車身更貼地行駛。

此外，左右葉子板大幅外擴成over fender，使車寬比基礎車型增加40mm，達到1735mm。

車高也進一步降低，呈現出如賽車般貼地的侵略姿態。

引擎蓋上還設有air outlet以提升散熱效率，不只是外觀裝飾，同時也強化空氣力學與冷卻性能。

當時Toyota被認為正認真考慮將S-FR量產，定位在上位車款「86（現GR86）」之下，作為價格親民的輕量FR跑車。

各大活動的反應也相當熱烈，許多車迷都期待它上市。

然而，由於運動跑車市場萎縮與開發成本等多重因素，最終量產計畫被凍結。

因此S-FR與S-FR Racing Concept最終成為只存在於車展舞台上的夢幻車款。

不過，Toyota對於「輕量、緊湊、FR」這種回歸駕駛本質樂趣的理念，至今仍深深留在許多車迷心中。

也讓人不禁期待，未來某一天是否還能再次看到這類平易近人又充滿魅力的運動跑車登場。

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原文出處：トヨタの「“小さな”FRスポーツカー」に大注目！ 1トン未満の「超軽量ボディ」に“6速MT”搭載！ しかも“4人乗り”で実用的な本格「小型クーペ」！ ステージ上で輝きを放った「S-FR」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1066491
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