在東京國際展示場（東京都江東區）舉辦的「FIELDSTYLE TOKYO 2026」中，露營裝備與SUV相關品牌齊聚一堂，而在會場內最吸引真正4WD玩家目光的，是老字號越野品牌「4×4 Engineering Service」的攤位。

兩台Land Cruiser成為視線焦點！

戶外與生活風格展覽「FIELDSTYLE TOKYO 2026」於2026年5月9日與10日，在東京國際展示場（東京都江東區）舉行。會場內集結露營裝備與SUV相關品牌，其中最受硬派4WD愛好者關注的，是老字號越野品牌「4×4 Engineering Service」的展區。

【圖片】在「FIELDSTYLE TOKYO 2026」展出！可避開煞車卡鉗的17吋輪圈圖片看這裡！（12張）

攤位中展示了Toyota Land Cruiser 250與70車型，而其底盤上則搭載了4×4 Engineering Service的旗艦輪圈「BRADLEY FORGED TAKUMI」。

這次最大話題點，就是Land Cruiser 250柴油車型成功對應17吋輪圈。

過去在250系列中，汽油車型雖然可以使用17吋輪圈，但柴油車型因煞車卡鉗形狀不同，容易與輪圈內側產生干涉，因此一般認為無法升級至17吋。

然而4×4 Engineering Service透過對輪圈本體進行小改款，重新設計結構，使其能避開柴油車型較大的卡鉗，最終成功實現17吋適配。

此次對應成功的「BRADLEY FORGED TAKUMI」規格為17×8.0J／6H139.7／offset +20，顏色提供matte deep gray、matte shadow black、matte titanium bronze三種選擇，售價為單顆111,100日圓（含稅）。

Land Cruiser 250終於能上17吋！透過專用葉子板解決法規問題！

不過，這套設定有一個很重要的關鍵。

一般來說，Land Cruiser 250原廠輪拱適用的offset約為+50左右，但這次對應柴油車型的輪圈offset為+20。

也就是說，相較標準設定，輪圈會明顯向外突出，因此若直接安裝，會超出葉子板外緣。

因此4×4 Engineering Service提出的方案，是採用單邊加寬35mm的專用外擴輪拱（over fender）。這款使用AES樹脂製成的外擴輪拱，會讓前後輪拱各自向外擴張35mm。

安裝時需要進行行照資訊更新的「結構變更」手續，但也正因如此，才能完成真正的「正統越野風格」。

負責人表示，近期收到非常多來自消費者的詢問，內容多半是「想打造一台不會跟別人撞風格、真正認真的Land Cruiser 250」。

近年SUV市場中，也出現越來越多以市區使用為主的輕度改裝。不過另一方面，仍然有一群明確追求「真正四輪驅動該有的存在感與氣勢」的使用者。

特別是17吋化帶來的優勢相當明顯，不僅能透過更厚實的胎壁提升越野性能，也能因為深邊輪圈的設計而強化整體視覺張力，非常適合追求「粗獷風格」的玩家。

這組外擴輪拱的售價為一車份16萬5000日圓。

另外，在底盤相關部分，升高用螺旋彈簧已經商品化，但避震器目前仍在開發中。

至於上市時間，官方表示「尚無法公開」，不過在FIELDSTYLE現場，也有不少參觀者詢問「和東京改裝車展相比有什麼進化」「下一步會怎麼升級」，可見關注度相當高。

這不只是為了社群打卡而已，而是真正為了「能實際去越野而打造的改裝」。在FIELDSTYLE的4×4 Engineering Service展區，可以看到這種正統四驅文化的「現在進行式」。

原文出處：「ランクル250」ディーゼルモデルの17インチ化が実現！ 4×4エンジニアリングのフラッグシップホイールと専用ワイドフェンダーで迫力のオフロードスタイルを完成！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1056149
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