Nissan 在活動中正式展示小改款「Fairlady Z NISMO」（2027年式）。除了新增眾所期待的 NISMO 專用6速 MT 版本之外，也針對車主們的熱烈需求進行進化。

首次搭載 MT！ 全新「Fairlady Z NISMO」實車公開！

2026年5月5日，在 Fuji Speedway 舉辦的「DUNLOP All Fairlady Z Meeting 2026」活動中，Nissan 正式公開小改款「Fairlady Z」（2027年式）。

【圖片】這就是搭載 MT 的新「Fairlady Z NISMO」！ 看圖片（30張以上）

這場集結歷代 Fairlady Z 車型的大型活動，由車主俱樂部「S30Z CAR.JP」主辦。除了 Nissan、NISMO 與輪胎供應商 DUNLOP 參與外，也有許多改裝零件品牌到場共襄盛舉。

而作為活動場地的「Mobility Resort Motegi」設施之一「Mobility」，據說也是首次作為一般活動場地使用。廣大的場地內排列著歷代 Fairlady Z，場面相當壯觀。

其中，這次亮相的2027年式車型，以讓人聯想到經典 G-Nose 的設計獲得不少參觀者好評，許多人直呼「真的很帥」。

尤其是重現初代「S30」綠色塗裝的「Unryu Green」，在陽光照射下呈現出帶有深度與成熟感的鮮豔色澤，存在感相當強烈。

而在旁邊一同展示的，就是 NISMO 規格的2027年式車型。

Chief Product Specialist（CPS）伊藤潔表示：

「NISMO 版本在外觀設計上沒有變更，不過前引擎蓋新增與標準車型相同的 Z Emblem。過去 NISMO 車型只有9速 AT，但這次因應眾多車主的要求，新增了6速 MT。」

過去 NISMO 版本只提供9速 AT，主要是因為品牌當時最重視的是透過極速換檔來追求最快圈速與性能表現。

但這次則是回應了車主們「想親自操控車輛」的熱情與期待，因此終於實現 MT 規格的導入。

伊藤氏也進一步表示：

「NISMO 規格還準備了專屬 ECU，讓引擎在低轉速時就能有『瞬間湧現推力』的特性，藉此帶來更強烈的操控樂趣。不過我們同時也兼顧了易駕駛性，因此希望車主能在感受到興奮感的同時，也能安心享受駕駛。」

也就是說，這次不只是加入 MT 而已，就連引擎特性也特別朝「更好玩、更有駕駛感」的方向調校。

至於性能進化部分，他也說明：

「煞車系統採用了與『R35 GT-R』同等級的 Caliper 與 Two-piece Rotor。藉此達成單側減重4.5kg、左右合計減少9kg的效果。

這樣的 Unsprung Weight（簧下重量）降低，對操控性能提升有非常大的幫助。再搭配從市區到 Circuit 都能兼顧的專屬 Suspension，無論任何場景，都能讓駕駛感受到隨心所欲操控車輛的樂趣。」

另一方面，Nissan Sportscar Brand Ambassador 田村氏，其實一開始曾認為：「只要有不會失誤、又更快的 AT，就不需要 MT。」

不過開發團隊最後仍選擇重視消費者聲音，以「把車主真正想要的東西實現出來」作為核心理念，因此最終決定替 NISMO 導入 MT。

如果單純以 Circuit 成績來看，換檔更快、能更專注操駕的 AT 確實較有優勢。

但能親自選擇檔位、與車輛互動交流，正是 MT 車獨有的魅力所在。

而這台原本以「極致速度」為目標打造的 NISMO，在加入 MT 後究竟會展現出什麼樣的駕馭感受，也讓外界更加期待它的真正實力。

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原文出處：初のMT搭載！ 日産「新型フェアレディZ NISMO」実車公開！ GT-R譲りのブレーキ＆専用セッティングで“操る楽しさ”追求！ 「ATの方が速い」を覆してまで搭載した理由とは？
原文記者：雪岡直樹
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1054404
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